சரக்கு மீன்பிடித்தல். கிரேன்கள் மூலம் சுமைகளைத் திருப்புதல் - சுமைகளைத் திருப்புதல் கிரேன்கள் மூலம் சுமைகளைத் திருப்புவதற்கான திட்டங்கள்

26.04.2024

2. ரயில் கோண்டோலா கார்களை (தளங்களில்) தூக்கும் இயந்திரங்களுடன் ஏற்றும்போது (இறக்கும்போது) பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்.

3. தீக்காயம் அடைந்தவருக்கு முதலுதவி அளித்தல்.

4. "சுமை தூக்கும்" சிக்னலைக் கொடுப்பதற்கு முன் ஸ்லிங்கர் என்ன உறுதியாக இருக்க வேண்டும்?

5. சுமைகளை சாய்ப்பதற்கான முறைகள். வேலை செய்யும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்.

1. தூக்கும் இயந்திரங்களுடன் வேலை செய்யும் போது ஸ்லிங்கரின் பொறுப்புகள்.

ஸ்லிங்கரின் பொறுப்புகள், ஸ்லிங்கரின் அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிறுவப்பட்ட பணி நடைமுறை மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், வரைபடங்களை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், ஸ்லிங்கிங் வரைபடங்கள், சேமிப்பக வரைபடங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுடன் பணி மேலாளர் கையொப்பத்துடன் ஸ்லிங்கரை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

வரைபடங்களை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் படி. பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபரின் மேற்பார்வையின் கீழ். தொங்கும் படிக்கட்டுகள் மற்றும் மேம்பாலங்களைப் பயன்படுத்துதல். கோண்டோலா காரில் ஏற்றி இறக்கும் போது ஆட்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. ரஷ்ய ரயில்வே அமைச்சகத்தின் தரத்திற்கு ஏற்ப சரக்குகள் சேமிக்கப்படுகின்றன.

3. தீக்காயம் அடைந்தவருக்கு முதலுதவி அளித்தல்.

தீவிரத்தன்மையின் வெப்ப தீக்காயங்கள் 3 குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: 1,2,3, லேசான சிவத்தல் முதல் தோலின் பெரிய பகுதிகளின் கடுமையான நெக்ரோசிஸ் வரை, எரிந்த மேற்பரப்பு வழக்கமான காயம் போல் கட்டப்பட வேண்டும். அதற்கு பிறகு

பாதிக்கப்பட்டவரை மருத்துவ வசதிக்கு அனுப்ப வேண்டும். தீக்காயங்கள் ஏற்பட்டால், இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது: கொப்புளங்களைத் திறக்கவும்; எதையாவது உயவூட்டுவது; சிக்கிய ஆடை அல்லது மாஸ்டிக் கிழித்து.

இரசாயன விஷயத்தில்: வலுவான அமிலங்கள் (சல்பூரிக் நைட்ரிக் ஹைட்ரோகுளோரிக்), பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை 10 நிமிடங்களுக்கு ஓடும் நீரில் கழுவ வேண்டும். அடுத்து, மாங்கனீசு 5% அல்லது 10% பேக்கிங் சோடா (ஒரு கிளாஸ் தண்ணீருக்கு 1 டீஸ்பூன்) கரைசலில் கழுவவும், பின்னர் ஆளிவிதை அல்லது ஆலிவ் எண்ணெய் மற்றும் சுண்ணாம்பு நீருடன் துணியால் மூடவும். காரத்துடன்: ஓடும் நீரின் கீழ் 10 நிமிடங்கள் துவைக்கவும். இதற்குப் பிறகு, அசிட்டிக் அல்லது போரிக் அமிலத்தின் பலவீனமான தீர்வுடன் துவைக்கவும் (ஒரு கிளாஸ் தண்ணீருக்கு 1 தேக்கரண்டி).

சுமை "இறந்து" இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (எதுவும் பிடிக்கப்படவில்லை), தூக்கப்பட்ட சுமைகளில் தளர்வான பாகங்கள் அல்லது கருவிகள் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். குழாய்களைத் தூக்குவதற்கு முன், அவற்றில் பனி, கற்கள் அல்லது பிற பொருள்கள் இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சுமை தூக்கப்படுவதற்கு அருகில் ஆட்கள் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து, "ஆபத்தான" மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறவும்.

திருப்புதல் என்பது ஒரு சுமையைத் திருப்புவதுடன் தொடர்புடைய ஒரு செயலாகும்.

பெரிய மற்றும் ஒற்றை சுமைகள் தூக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று வழிகளில் திருப்பப்படுகின்றன - எடை மூலம் (சுமையை மென்மையாக திருப்புதல்), நிறுத்தத்தில் (பகுதி கிரேன் மூலம் ஸ்டாண்டின் விளிம்பில் குறைக்கப்படுகிறது - நிறுத்தமானது ஈர்ப்பு மையம் ஆகும். ஆதரவுக்கு வெளியே கிரேன் கொக்கி குறைக்கப்படும் போது, பகுதி மாறிவிடும்) மற்றும் எறிவதன் மூலம் (இலவச வீழ்ச்சியுடன்).

திருப்புதல் தளங்களில் அல்லது சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் திருப்புதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டின் வரிசை, சுமைகளை வளைக்கும் முறை மற்றும் வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கான வழிமுறைகளை நிர்ணயிக்கும் முன் தொகுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இத்தகைய வேலை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சாய்க்கும் போது, ஸ்லிங்கர் சுமையின் உயரம் + 1 மீட்டர் தொலைவில் சுமையின் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் நிறுவனத்தில் (கட்டுமான தளம்) கிராஃபிக் படத்துடன் சரக்குகளை சரிசெய்வதற்கான முறைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும்:

a) கிரேன்கள் மூலம் தூக்கப்பட்டு நகர்த்தப்படும் சரக்குகளில் ஸ்லிங் செய்வதற்கு சிறப்பு சாதனங்கள் (சுழல்கள், ஊசிகள், கண்ணிமைகள்) இல்லை;

b) சுமை ஸ்லிங்கிங்கிற்கான சிறப்பு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு நிலைகளில் உயர்த்தலாம்;

c) சரக்கு என்பது நிறுவல், அகற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது கிரேன்களால் நகர்த்தப்பட்ட இயந்திரங்களின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள்;

ஈ) கிரேன்களைப் பயன்படுத்தி சுமைகளை சாய்க்கும்போது.

"a", "b", "c" ஆகிய பத்திகளில் பட்டியலிடப்பட்ட சரக்குகளுக்கான வளர்ந்த ஸ்லிங் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், அது வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான ஒரு பொறியாளர் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளரின் முன்னிலையில் அல்லது வழிகாட்டுதலின் கீழ் உயர்த்தப்பட வேண்டும். கிரேன்கள் மூலம் சரக்குகளை நகர்த்துவதில்.

பெரிய அளவிலான கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளிலிருந்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் நிறுவல் பணிகளைச் செய்யும்போது உறுப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை ஸ்லிங் செய்வது, நிறுவல் சுமைகளின் கீழ் (SNiP III) உயர்த்தப்படும் கட்டமைப்புகளின் வலிமை மற்றும் நிலைத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வரையப்பட்ட திட்டங்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். -A ll-70, பிரிவு 14. 6)

திட்டம்வரைகலை படம் slingsகிரேன்களுடன் பணியைச் செய்யும் நிறுவனத்தில் நேரடியாக உருவாக்கப்பட்ட சுமைகள் நிறுவனத்தின் தொடர்புடைய சேவைகளால் பரிசீலித்து ஒப்புதலுக்குப் பிறகு தலைமை பொறியாளரால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. பணிகளைச் செய்யும் நிறுவனம் அமைந்துள்ள அமைப்பின் நிர்வாகத்தால் திட்டங்களை அங்கீகரிக்க முடியும்.

கிரேன் கொக்கிக்கு நீக்கக்கூடிய சுமை கையாளும் சாதனத்தை (ஸ்லிங்ஸ், டிராவர்ஸ், முதலியன) பயன்படுத்தி இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமை வரைபடங்கள் காட்டுகின்றன. நீக்கக்கூடிய சுமை கையாளும் சாதனத்திற்கும் சுமைக்கும் இடையிலான இடைமுகம் குறிப்பாக தெளிவாக சித்தரிக்கப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், இந்த முனை தனித்தனியாக சித்தரிக்கப்படுகிறது.

நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்ட எடைகளின் குழுவிற்குள் ஒத்த தயாரிப்புகள், பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளின் குழுக்களுக்கு ஸ்லிங் திட்டங்களை உருவாக்கலாம்.

ஸ்லிங்கின் கிராஃபிக் வரைபடங்கள் பணியிடங்களில் இடுகையிடப்பட வேண்டும் அல்லது ஸ்லிங்கர்கள் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். தொழிலாளர்கள் தொடர்ந்து ஒரே மாதிரியான ஸ்லிங் நடவடிக்கைகளைச் செய்தால், அதன் சரியான செயல்பாட்டை நன்கு அறிந்திருந்தால் மற்றும் மீறல்களைச் செய்யாவிட்டால், மாநில சுரங்க மற்றும் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் உள்ளூர் அமைப்புகளுடன் ஒப்பந்தத்தில் விதிவிலக்கு அளிக்கப்படலாம்.

சில நேரங்களில் நிறுவனங்களில், ஒரு கிரேன் உதவியுடன், அவர்கள் சுமையை சாய்க்கிறார்கள், அதாவது, சுமையை மறுபுறம் திருப்புகிறார்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, உலோக கட்டமைப்புகளை வெல்டிங் செய்யும் போது). அத்தகைய வேலையைச் செய்வது முன் வரையப்பட்ட வரைபடங்களின்படி மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டின் வரிசை, சுமைகளை வளைக்கும் முறை மற்றும் வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கான வழிமுறைகளை பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

சீரியல் மற்றும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களை சாய்க்க, சிறப்பு டில்டர்களை வழங்குவது அவசியம். ஒற்றை பெரிய அளவிலான பாகங்கள் ஒரு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேற்பரப்புடன் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு சாய்வு தளங்களில் கிரேன்கள் அல்லது எடையால் மாற்றப்படுகின்றன. விளிம்பு தளங்கள் இல்லாத நிலையில், சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் விளிம்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சாய்ந்த பகுதிகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேற்பரப்பு வகை (மரம், பலகை அல்லது பதிவு தரையையும், முதலியன) சாய்ந்த பொருட்களின் பரிமாணங்களையும் அவற்றின் எடையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

a) ஸ்லிங்கர் சுமையின் உயரம் மற்றும் ஒரு மீட்டருக்கு சமமான தூரத்தில் சாய்ந்திருக்கும் சுமையின் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்; சுமை குறைக்கப்பட்ட ஸ்பேசர்களின் பக்கத்தில் நிற்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

b) அதிக சுமைகள் மற்றும் சிக்கலான உள்ளமைவின் சுமைகளை சாய்த்தல், கிரேன்கள் மூலம் சுமைகளை நகர்த்துவதில் பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபரின் முன்னிலையில் அல்லது வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு ஸ்லிங்கரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; சாய்க்கும் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளும் போது, அதிக சுமைகள் தூக்கும் பொறிமுறையின் தூக்கும் திறனில் 75% க்கும் அதிகமான எடையுள்ள சுமைகளாக கருதப்படுகின்றன, அவை புவியீர்ப்பு மையத்தில் மாற்றத்துடன் சுமைகளை சாய்ப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. .

கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் (COP), வேலை உற்பத்தித் திட்டம், தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப வரைபடங்களின்படி ஸ்லிங் மற்றும் ரிக்கிங் வேலைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

கட்டுமான நிறுவனத் திட்டம் மூலதன முதலீடுகளைத் திட்டமிடுவதற்கும் பொருத்தமான உழைப்பு மற்றும் பொருள் வளங்களைக் கொண்டு கட்டுமானத்தை வழங்குவதற்கும் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் தளங்களில் பணிகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான பொதுவான சிக்கல்களைக் கருதுகிறது, கட்டுமானத்தின் தொடக்க மற்றும் இறுதி தேதிகளைக் குறிக்கிறது, தொழிலாளர் இயக்க அட்டவணைகள், தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பற்றிய தகவல்கள், அணுகல் சாலைகள் போன்றவற்றை வழங்குகிறது.

ஒரு வேலை திட்டம் என்பது ஒரு பொருள் அல்லது கட்டமைப்பின் முழு நிறுவலும் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு வேலை வடிவமைப்பு ஆகும்.

PIC, தற்போதைய கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் (SNIP), GOST, OST, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (TU) மற்றும் பிற ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வேலைத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

வேலை திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:

வடிவமைப்பு பொருட்களின் பட்டியல்;

விளக்கக் குறிப்பு;

நிறுவல் கருவிகளின் அறிக்கைகள், மோசடி சாதனங்கள், கையேடு இயந்திரங்கள், பொருட்கள், வேலையின் நோக்கம் (உபகரணங்கள், உலோக கட்டமைப்புகள் மற்றும் குழாய்வழிகள்);

நிறுவல் வேலை உற்பத்தி மற்றும் உழைப்பின் இயக்கத்திற்கான அட்டவணைகள், உபகரணங்கள் சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடு, உலோக கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிறுவலுக்கான குழாய்கள்;

ஆற்றல் வள தேவைகளின் அறிக்கைகள்;

உபகரணங்கள், உலோக கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஸ்லிங் அலகுகளுடன் குழாய்களை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்ப திட்டங்கள்;

சாதனங்களின் வேலை வரைபடங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட மோசடி;

தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான அடிப்படை விதிகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள், தேவையான வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் தீ பாதுகாப்பு;

நிறுவப்பட்ட பொருளின் பாஸ்போர்ட்;

தற்காலிக மின்சார விநியோகத்திற்கான வயரிங் வரைபடங்கள் (மின்சாரம், நீர், நீராவி, அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் வெல்டிங் வாயுக்கள்).

தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப வரைபடங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

சில சிக்கலான வகை உபகரணங்கள், கட்டிட கட்டமைப்புகள், வலுவூட்டப்பட்ட அலகுகள் அல்லது செயல்முறை குழாய்களின் தொகுதிகள் ஆகியவற்றின் நிறுவல் முறைக்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மற்றும் வழிமுறைகள்;

உபகரணங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் மோசடி கூறுகளின் நிலையை கண்காணிப்பதற்கான முறைகள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் சட்டசபை சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப அவற்றை சீரமைத்தல்;

உழைப்பு-தீவிர கையேடு செயல்பாடுகளை இயந்திரமயமாக்குவதற்கான தீர்வுகள்;

பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகளை உறுதி செய்வதற்கான தேவைகள்;

ஏற்றப்பட்ட உபகரணங்கள் அல்லது கட்டமைப்புகளை slinging முறைகள்;

நிறுவல் மற்றும் ஸ்லிங்-ரிக்கிங் உபகரணங்கள் (சக்தி கருவிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் உபகரணங்கள் உட்பட) மற்றும் பொருட்களின் விவரக்குறிப்புகள்;

சுமை slinging திட்டங்கள்;

கிரேன்களின் வகைகள், அவற்றின் தூக்கும் திறன் மற்றும் நிறுவல் இடங்கள்;

கடத்தப்பட்ட சரக்குகளின் நிறை மற்றும் சுமை கையாளும் சாதனத்தின் வகை;

ஸ்லிங்கர் மற்றும் ரிக்கரின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கும் வேலையைச் செய்வதற்கான செயல்முறை.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கும் தூக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் முன், கிரேன்களுடன் பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்குப் பொறுப்பான நபர், கிரேன் ஆபரேட்டர்கள், ஸ்லிங்கர்கள், ரிகர்கள் மற்றும் அசெம்ப்லர்களுடன் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகள், தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மற்றும் ஆய்வு செய்ய ஒரு பாடம் நடத்த வேண்டும். வரைபடங்கள்.

பயிற்சியின் பதிவு (அறிவுறுத்தல்) கிரேன் ஆபரேட்டரின் பதிவு புத்தகம் மற்றும் அறிவுறுத்தல் பதிவு புத்தகத்தில் செய்யப்படுகிறது.

சுமை தூக்கும் கிரேன்கள், SNiP 12-03-2001, SNiP 12-04-2002 "கட்டுமானத்தில் தொழில் பாதுகாப்பு" மற்றும் பிற ஒழுங்குமுறைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகளில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சட்டச் செயல்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், பணியின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் இணக்கம் (GOST 12.3.002-75, GOST 12.3.009-76, GOST 12.3.020-80 ஆகியவற்றின் படி).

அபாயகரமான பொருட்கள், உருகிய உலோகங்கள் மற்றும் உலோகக் கலவைகளுடன் பணிபுரியும் போது, ஜூன் 21, 1997 தேதியிட்ட "அபாயகரமான உற்பத்தி வசதிகளின் தொழில்துறை பாதுகாப்பு குறித்த" ஃபெடரல் சட்டத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட அபாயகரமான உற்பத்தி வசதிகள், நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட தூக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் பிற உற்பத்தி உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் அதே தொழில்துறை பாதுகாப்பு தேவைகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கு பொறுப்பான நபர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்:

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பணியிடங்களில் பாதுகாப்பு மண்டலத்தை உறுதிப்படுத்தவும், வெளிப்புற ஆய்வு மூலம் தூக்கும் வழிமுறைகள், மோசடி மற்றும் பிற ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் உபகரணங்களின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். தவறான வழிமுறைகள் மற்றும் தவறான உபகரணங்களில் வேலை செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

இந்த பணிகளைச் செய்வதற்கான உரிமைக்கான பொருத்தமான சான்றிதழ்கள் மற்றும் பிற ஆவணங்கள் கிடைப்பதை வேலையைச் செய்யும் தொழிலாளர்களுடன் சரிபார்க்கவும்;

ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கான முறைகளின் தேர்வு பாதுகாப்பான வேலைக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;

அவசரகால சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால் அல்லது தொழிலாளர்களுக்கு ஆபத்தான காயங்கள் ஏற்பட்டால், உடனடியாக வேலையை நிறுத்தி, ஆபத்தை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்கவும்.

ஸ்லிங்கிங் - லிஃப்டிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவல் மற்றும் பிற வேலைகள் வேலைத் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், GOST 12.3.009-76 இன் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உருவாக்கப்பட்டன, இது வழங்குகிறது:

தூக்கும் திறன், சுமை தூக்கும் உயரம், ஏற்றம் அடையும் வகையில் செய்யப்படும் வேலைகளுடன் கிரேன்களின் இணக்கம்;

கட்டிடங்கள், சேமிப்பு பகுதிகள், குழி சரிவுகள் மற்றும் பிற நிலைமைகளுக்கு அருகில் வேலை செய்ய கிரேன் பாதுகாப்பான நிறுவல்;

நகர தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் உட்பட நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் மேல்நிலை மின் இணைப்புகளிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரித்தல்.

கிரேன்கள் மூலம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, பின்வரும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் கவனிக்கவும்:

ஸ்லிங்கரில் இருந்து ஒரு சிக்னலில் தூக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் கிரேன் இயக்க வழிமுறைகளில் வேலை செய்யுங்கள்;

முதலில் சுமையை 200... 300 மிமீ உயர்த்தி, அது சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் கட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;

"நிறுத்து" சிக்னலில் வேலையை யார் கொடுத்தாலும் உடனடியாக இடைநிறுத்தவும்;

தூக்குதல், குறைத்தல், சுமைகளை நகர்த்துதல், அனைத்து இயக்கங்களின் போது பிரேக்கிங் செய்தல், ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் சீராக செய்யப்பட வேண்டும்;

சுமையை தூக்கும் அல்லது குறைக்கும் முன், சுமை, ஸ்டேக், ரயில்வே இணைப்பு, வேகன், கார் அல்லது சுமை தூக்கும் அல்லது இறக்கப்படும் மற்ற இடங்கள், அதே போல் சுமைக்கும் இந்த பொருட்களுக்கும் இடையில் ஸ்லிங்கர் அல்லது பிற நபர்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ;

சரக்கு கயிறு முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டு, தளர்த்தப்பட்டு, கொக்கி சஸ்பென்ஷன் அல்லது டிராவர்ஸ் தாழ்த்தப்பட்ட பிறகு, சுமையை இறக்கி இறக்கவும்;

கிரேன் கொக்கிக்கு ஸ்லிங்கின் பயன்படுத்தப்படாத கிளைகளைப் பாதுகாக்கவும்;

சுமை கீழ் slings வைக்க சிறப்பு சாதனங்கள் பயன்படுத்த;

கொடுக்கப்பட்ட சுமைக்கான ஸ்லிங் வரைபடத்திற்கு ஏற்ப சுமைகளை ஸ்லிங் செய்யுங்கள்;

நீண்ட சுமைகளுக்கு, பையன் கயிறுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்;

இயக்கத்தின் போது, வழியில் எதிர்கொள்ளும் பொருட்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 0.5 மீ மற்றும் தரையில் இருந்து குறைந்தது 1 மீ உயரத்திற்கு சுமை உயர்த்தப்பட வேண்டும்;

சுமைகளின் நிலையான நிலையை உறுதிசெய்து, அதன் அடியில் இருந்து கவண்களை அகற்றுவதை எளிதாக்கும் பட்டைகளில் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு சுமைகளை குறைக்கவும்;

கிள்ளிய சுமையை ஏற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலைப் பயன்படுத்தி இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறைகள் மூலம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

50 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள சுமைகளை தூக்கும் போது, அதே போல் 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்திற்கு சுமைகளை தூக்கும் போது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறை கட்டாயமாகும்.

தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டில் 20 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள சுமைகளின் இயக்கம் உள்ளமைக்கப்பட்ட தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து சாதனங்கள் அல்லது இயந்திரமயமாக்கலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். 25 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டில் சரக்குகளின் இயக்கமும் இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் வகைப்பாடு

வகை, சேமிப்பு முறை மற்றும் கவண் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, சரக்கு பின்வரும் குழுக்களாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

அடுக்கு அல்லாத சரக்கு (உலோக கட்டமைப்புகள், இயந்திரங்கள், இயந்திர கருவிகள், இயந்திரங்கள், வழிமுறைகள், பெரிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பொருட்கள் போன்றவை). இந்த சரக்குகளின் குழு மிகவும் ஏராளமான மற்றும் மாறுபட்ட வடிவத்தில் உள்ளது, எனவே இந்த குழுவில் உள்ள அனைத்து சரக்குகளுக்கும் ஏற்ற சீரான நிலையான ஸ்லிங் முறைகள் எதுவும் இல்லை;

துண்டு அடுக்கக்கூடிய சுமைகள் (உருட்டப்பட்ட எஃகு, குழாய்கள், மரம் மற்றும் மரக்கட்டைகள், செங்கற்கள், சிண்டர் தொகுதிகள், நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பொருட்கள், அடுக்குகள், பேனல்கள், தொகுதிகள், விட்டங்கள், பெட்டிகள், பீப்பாய்கள், வடிவியல் ரீதியாக சரியான வடிவத்தின் தயாரிப்புகள் போன்றவை);

மொத்த சரக்கு (நிலக்கரி, கரி, கசடு, மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், சிமெண்ட், சுண்ணாம்பு, உலோக ஷேவிங்ஸ் போன்றவை). அவை கொள்கலன்களில், கிராப்கள், கன்வேயர்கள் போன்றவற்றின் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. அவை பொருள் மற்றும் எல்லைப் பரப்புகளின் இயற்கையான ஓய்வு கோணத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அடுக்குகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன;

அரை திரவ பிளாஸ்டிக் சரக்குகள் - கொடுக்கப்பட்ட வடிவத்தை சிறிது நேரம் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் அல்லது காலப்போக்கில் கடினமாக்கும் திறன் கொண்ட சரக்குகள் (மோர்டார்ஸ், கான்கிரீட், சுண்ணாம்பு பேஸ்ட், பிற்றுமின், மசகு எண்ணெய் போன்றவை) - அத்தகைய சரக்குகள் சிறப்பு கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன;

திரவ சரக்கு - ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவம் இல்லாத சரக்கு (நீர், திரவ எரிபொருள்கள், அமிலங்கள், காரங்கள், மாஸ்டிக்ஸ் போன்றவை). அவை பீப்பாய்கள், கேன்கள், பாட்டில்கள், தொட்டிகள், லட்டுகள் போன்றவற்றில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

வாயு சரக்கு. இத்தகைய பொருட்கள் சிலிண்டர்கள், பிற கப்பல்கள் மற்றும் குழாய் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் அழுத்தத்தின் கீழ் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

எடையைப் பொறுத்து, சரக்கு பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

எடை குறைந்தவர்களுக்கு - 250 கிலோ வரை (உணர்ந்த, தோல், கயிறு, ஒட்டு பலகை, உலர் பிளாஸ்டர், இலகுரக இயந்திர பாகங்கள் போன்றவை);

கனமான - 50 டன்கள் வரை இவை அனைத்தும் அடுக்கி வைக்கக்கூடிய, மொத்தமாக, அரை திரவ, திரவ மற்றும் அடுக்கி வைக்க முடியாத சரக்குகள்;

மிகவும் கனமானது - 50 டன்களுக்கு மேல் அடுக்கி வைக்க முடியாத சரக்குகள் இதில் அடங்கும். இந்த சுமைகளை ஸ்லிங் செய்வது அதிக தகுதி வாய்ந்த ஸ்லிங்கர்களுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது;

இறந்த எடை என்பது அறியப்படாத நிறை கொண்ட சரக்குகளின் ஒரு சிறப்பு வகை. நங்கூரம் போல்ட் மூலம் அடித்தளங்களுக்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட, தரையில் புதைக்கப்பட்ட, தரையில் உறைந்த, மற்றொரு சுமையால் அழுத்தப்பட்ட அல்லது சாய்ந்த கற்றை மூலம் உயர்த்தப்பட்ட சுமைகள் இறந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன. இறந்த சுமைகளை கிரேன் மூலம் தூக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

வடிவம் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, சரக்கு பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

பெரிதாக்கப்பட்ட - சரக்குகளுக்கு, அவற்றின் பரிமாணங்கள் ரயில்வேயின் உருட்டல் பங்குகளின் பரிமாணங்களை விட அதிகமாக இல்லை, மற்றும் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற வகையான தரைவழி டிராக்லெஸ் போக்குவரத்துக்கு - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சாலை போக்குவரத்து விதிகளால் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகள்;

பெரிதாக்கப்பட்ட - சரக்குகளின் பரிமாணங்கள் இரயில் பாதைகள் அல்லது தரை தடமில்லாத போக்குவரத்தின் பரிமாணங்களை விட அதிகமாகும்.

ஒரு சுமை தூக்க, அதன் நிறை மற்றும் ஸ்லிங்கின் முறை தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய சரக்குகளின் நிறை தெரியவில்லை என்றால், ஸ்லிங்கர் வேலை செய்வதை நிறுத்தி, கிரேன்கள் மூலம் வேலை செய்யும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான நபருக்கு தெரிவிக்க வேண்டும்.

அறியப்படாத வெகுஜனத்துடன் சுமைகளை நகர்த்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ஒரு சுமையை நகர்த்த, அதன் உண்மையான வெகுஜனத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

அதன் செயல்பாட்டின் போது எழும் கிரேன்கள் மற்றும் அபாயகரமான பகுதிகளை நிறுவுதல்

தொடர்ந்து செயல்படும் அபாயகரமான உற்பத்தி காரணிகளின் மண்டலங்கள் SNiP 12-03-2001 "கட்டுமானத்தில் தொழில் பாதுகாப்பு" இன் 4.9 வது பிரிவில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அபாயகரமான காரணிகளின் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் அபாயகரமான மண்டலங்களின் எல்லைகள் இந்த ஆவணத்தின் பின் இணைப்பு D இன் படி நிறுவப்பட்டுள்ளன. .

கிரேன்களின் நிறுவல் வேலைத் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (படம் 1).

வரைபடம். 1. குழாய்களின் நிறுவல்

a - தரை கிரேன் தடங்களில் நகரும்; b - மேல்நிலை கிரேன் தடங்களில் நகரும்; c - சரிவுகள், குழிகள் மற்றும் அகழிகளுக்கு அருகில்; A என்பது குழியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நிரப்பப்படாத மண்ணுக்கான அருகிலுள்ள கிரேன் ஆதரவுக்கான தூரம்; h - குழி ஆழம்

சரக்கு சேமிப்பு பகுதிகள், லைனிங் மற்றும் கேஸ்கட்களுக்கான தேவைகள்

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான இடங்கள் ஒரு தட்டையான கடினமான மேற்பரப்பு அல்லது சரக்கு மற்றும் தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்களிலிருந்து சுமைகளை உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட கடினமான மண்ணுடன் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் அமைந்திருக்க வேண்டும். ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான தளங்கள் 5°க்கு மேல் சாய்வாக இருக்க வேண்டும்; ஆட்டோ மற்றும் மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தும் போது - 3°க்கு மேல் இல்லை.

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான இடங்கள் GOST R 12.4.026-2001 இன் படி சிறப்பு வேலிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அடையாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அணுகல் சாலைகளின் அகலம் இருவழி போக்குவரத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 6.2 மீ ஆகவும், ஒரு வழி போக்குவரத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 3.5 மீ ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பகுதிகளில் குறைந்தபட்சம் 10 லக்ஸ் வெளிச்சம் இருக்க வேண்டும்.

GOST 12.1.005-88 இன் படி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளுக்கான வானிலை நிலைமைகள் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

அடுக்குகள், பத்திகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள பத்திகளின் எல்லைகள் தளங்களில் குறிக்கப்பட வேண்டும். இடைகழிகள் மற்றும் பாதைகளில் சரக்குகளை வைக்க அனுமதி இல்லை.

இறக்கும் பகுதியில் நேரடி மின் இணைப்புகள் இருக்கக்கூடாது.

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பகுதிகளில், சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரம் குறைந்தபட்சம் இருக்க வேண்டும்:

1 மீ - வாகனங்களின் நெடுவரிசையின் ஆழத்தில்;

1.5 மீ - கிடங்கின் முன்புறம்;

1 மீ - சரக்கு அடுக்கில் இருந்து.

நீளமான மற்றும் கனமான சரக்குகளை செவ்வக வடிவில் ஒரு வரிசையில் வைக்க வேண்டும்.

சுமைகளை அடுக்கி வைக்கும் போது பட்டைகளின் உயரம் பெருகிவரும் சுழல்கள் அல்லது பிற நீண்டு செல்லும் பகுதிகளின் உயரத்தை விட குறைந்தது 20 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

அடுக்குகளில் உள்ள பட்டைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் உள்ளூர் சுமைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரே விமானத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் நீளம் கட்டமைப்பு ஆதரவின் பரிமாணங்களை விட குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

கடினமான சுற்று குறுக்குவெட்டால் செய்யப்பட்ட பட்டைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பட்டைகள் செவ்வக வடிவில் இருக்க வேண்டும்.

சுமைகளுக்கான கட்டுதல், ஹூக்கிங் மற்றும் ஸ்லிங்கிங் திட்டங்களின் முறைகள்

ஸ்லிங்கிங் என்பது தூக்கும் இயந்திரங்கள் (கிரேன்கள்) மூலம் அவற்றைத் தூக்குவதற்கும் நகர்த்துவதற்கும் சுமைகளைக் கட்டுவதற்கும் ஹூக்கிங் செய்வதற்கும் முறைகளின் தொகுப்பாகும்.

ஸ்லிங் கட்டமைப்புகளுக்கு பின்வரும் தேவைகள் பொருந்தும்:

ஸ்லிங் சாதனங்கள், தூக்கும் கட்டமைப்பு மற்றும் தூக்கும் கிரேன் ஆகியவற்றுடன் அவற்றின் இணைப்பு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்;

ஸ்லிங் மற்றும் அன்ஸ்லிங்கிங் செயல்பாடுகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கால அளவு குறைவாக இருக்க வேண்டும்;

ஸ்லிங் சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் பயன்பாடு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் (சாதனங்கள் சரக்குகளாக இருக்க வேண்டும்);

தூரத்தில் ஸ்லிங் செய்ய வேண்டும் (ஸ்லிங்கரை ஸ்லிங் தளத்திற்கு தூக்காமல்);

ஸ்லிங்கிங் கட்டமைப்பின் வடிவம் மற்றும் வலிமையை மீறுவதைத் தடுக்க வேண்டும், அத்துடன் அதன் வீழ்ச்சி மற்றும் கவிழ்ப்பு.

ஒரு முறை தூக்கும் பல்வேறு கட்டுமான சுமைகளை ஸ்லிங் செய்ய, சிறப்பு தூக்கும் சாதனங்களுக்குப் பதிலாக, முடிச்சுகள் மற்றும் சுழல்களில் அவற்றைக் கட்டி சாதாரண கயிறுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

கூர்மையான விளிம்புகளுடன் சுமைகளை கட்டும் போது கயிறுகளை கயிற்றில் இருந்து பாதுகாக்க, பாதுகாப்பு பட்டைகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

லூப் ஸ்லிங்களில் சுமை தளர்வாக வைக்கப்படும் போது, நீளமான திசையில் இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கும் கூறுகள் இருந்தால் மட்டுமே அதன் இயக்கம் (ஸ்லிங்கில் உள்ள சுழல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல்) அனுமதிக்கப்படுகிறது.

கயிறு கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி கூர்மையான விலா எலும்புகளுடன் சுமைகளை நகர்த்தும்போது, சேதத்திலிருந்து பிந்தையதைப் பாதுகாக்க விலா எலும்புகள் மற்றும் கயிறுகளுக்கு இடையில் ஸ்பேசர்களை வைப்பது அவசியம். கேஸ்கட்கள் மரம், வெட்டப்பட்ட குழாய்கள், ரப்பர்-துணி குழாய்கள், பிளாட் பெல்ட்கள் போன்றவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு கட்டுமான தளத்தில் கிரேன்கள் மூலம் சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கான பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளுக்கான ஸ்லிங் திட்டங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை PPR இல் அவசியம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

பீம்கள் மற்றும் குழாய்களின் ஸ்லிங்சிங் படம் 2, 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

கோண்டோலா கார்களில் இருந்து குழாய்களை இறக்கி, பைப் கேரியர்களில் ஏற்றும்போது, ரயில் பாதைக்கு இணையாக வாகனம் நிறுவப்படும்.

குழாய் கேரியருக்கும் கோண்டோலா காருக்கும் இடையில் கிரேன் அமைந்துள்ளது. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் சுமை கையாளும் சாதனங்களின் சரியான தேர்வால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

முனைகளில் கொக்கிகள் கொண்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கயிறுகளைக் கொண்ட இறுதிப் பிடிகளைப் பயன்படுத்தி குழாய்களைத் தூக்கலாம்.

நீண்ட குழாய்களை உயர்த்துவதற்கு, குழாய்களின் நீளம், அதே போல் டோங் பிடிகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வெவ்வேறு நீள நிலைகளில் சரிசெய்யக்கூடிய கொக்கிகள் கொண்ட சிறப்பு டிராவர்ஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உருட்டப்பட்ட உலோகத்தின் கவண் படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

ஸ்லிங்கிங் வரைபடங்கள், ஸ்லிங்கிங் மற்றும் ஹூக்கிங் சுமைகளுக்கான முறைகளின் கிராஃபிக் பிரதிநிதித்துவங்கள் ஸ்லிங்கர்கள் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது பணியிடங்களில் இடுகையிடப்பட வேண்டும். கிரேன் உரிமையாளர் அல்லது இயக்க அமைப்பு, கிரேன்கள் நிறுவும் போது கிரேன்களால் நகர்த்தப்பட்ட இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் இயந்திர கூறுகளை கட்டுவதற்கான முறைகளை உருவாக்க வேண்டும், அகற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்த்தல், பயன்படுத்தப்பட்ட சாதனங்களைக் குறிக்கும், அதே போல் கிரேனைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய செயல்பாடு செய்யப்படும் போது சுமைகளை பாதுகாப்பாக திருப்புவதற்கான முறைகள். .

சரக்கு ஸ்லிங் திட்டங்களை உருவாக்குவது குறிப்பாக அவசியம்:

சரக்குகளில் ஸ்லிங் செய்வதற்கு சிறப்பு சாதனங்கள் (சுழல்கள், ஊசிகள், கண்ணிமைகள் போன்றவை) இல்லை;

சுமை ஸ்லிங்கிற்கான ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் உதவியுடன் தூக்க முடியாது;

சரக்கு இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் நிறுவல், அகற்றுதல் அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது கிரேன்களால் நகர்த்தப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

வளர்ந்த ஸ்லிங்கிங் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், கிரேன்களுடன் பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபரின் முன்னிலையிலும் வழிகாட்டுதலின் கீழும் சுமை தூக்குதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

படம்.2. ஸ்லிங் பீம்கள்

a - உலோகம் (சுற்றளவில்); b - வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் (சுற்றளவில்); கேட்ச் - உலோகம் (பின்சர் பிடிகளுடன் பயணிக்க); 1 - ஸ்பேசர்

படம்.3. குழாய் கவண்

a - இறுதியில் பிடிப்புகள்; b - ஒரு ஸ்லீவ் கொண்ட இரண்டு-லூப் slings; c - பீம் டிராவர்ஸ்; g - பின்சர் பிடியில்; d - துண்டு slings; இ - ஒரு கயிறு வளையம் கவண்; g - இரண்டு-லூப் slings (குழாய்களின் தொகுப்பு); 1 - ஸ்பேசர்

படம்.4. உருட்டப்பட்ட உலோகத்தின் கவண்

a - ஒற்றை சுமை; b - தாள் எஃகு தொகுப்பு; c - கம்பி சுருள்கள்; g - I-beams இன் தொகுப்பு; d - தாள் எஃகு தொகுப்பு (விளிம்பில் இருந்து நீளத்தின் 1/3 தொலைவில் தொகுப்பின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு சமச்சீராக பிடியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது); e - விசித்திரமான clamping சாதனங்கள்; 1 - கிளம்பு; 2 - பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி; 3 - ஸ்பேசர்

சுமை ஸ்லிங்கிங் வரைபடங்கள் பணியிடங்களில் இடுகையிடப்பட வேண்டும் அல்லது ஸ்லிங்கர்கள் அல்லது கிரேன் ஆபரேட்டர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.

சரக்கு ஸ்லிங் திட்டங்களை உருவாக்கும் போது, பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

கவண்களின் கொக்கிகள் லூப், அச்சு, கண் அல்லது மற்ற சுமை கையாளும் சாதனத்தின் வாயில் சுதந்திரமாக பொருந்த வேண்டும்;

கொக்கிகள் தயாரிப்புகளின் உள்ளே இருந்து அவற்றின் ஈர்ப்பு மையத்தை நோக்கி சுற்றப்பட வேண்டும்;

தயாரிப்புகள் அனைத்து கீல்களிலும் (ட்ரன்னியன்கள், கண்கள்) இணைக்கப்பட வேண்டும்;

தூக்கும் போது ஸ்லிங்ஸின் கிளைகள் அதே பதற்றத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;

ஸ்லிங்ஸின் கிளைகளுக்கு இடையில் உள்ள கோணம் 90 ° ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

ஸ்லிங்கின் பயன்படுத்தப்படாத முனைகள் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் சுமைகளை நகர்த்தும்போது அவை வழியில் எதிர்கொள்ளும் பொருட்களைத் தொடாது;

மவுண்டிங் லூப்பில் (ட்ரன்னியன், கண்) செருகப்பட்ட ஸ்லிங் ஹூக் ஸ்லிங் சுமையின் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

டிரஸ்கள் நேரடியாக மேல் முனைகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன, அல்லது ஸ்லிங் துளைகள் இருந்தால், இந்த துளைகளுக்குள் செருகப்பட்ட விரல்களைப் பயன்படுத்தி.

18 மீ வரையிலான டிரஸ்கள் (படம் 5) வழக்கமாக இரண்டு புள்ளிகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன, 18 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் - நான்கு புள்ளிகளில், அல்லது பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் லட்டு-வகைப் பாதைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சமநிலைத் தொகுதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை சமமான பதற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன. தூக்கும் போது கயிறுகள்.

ஸ்லிங்கின் கிளைகள் செங்குத்தாக இருந்து அதிகமாக விலகக்கூடாது, அதனால் டிரஸின் மேல் நாண்களில் அதிகப்படியான சுருக்கத்தை உருவாக்க முடியாது.

படம்.5. டிரஸ் ஸ்லிங்லிங்

9 - 2-லெக் ஸ்லிங் 2SK-12.5/6000 GOST 25573-82, 13 - ஸ்லிங் SKK-10.0/2000 GOST 25573-82

தரையிறக்கங்களுடன் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் (படம் 6) நிறுத்தங்களுடன் 100 x 150 மிமீ பட்டைகளில் விளிம்பில் சேமிக்கப்படுகின்றன. தரையிறங்கும் அல்லது படிகள் இல்லாத படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் 200 x 150 மிமீ பட்டைகள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள் 80 x 80 மிமீ, 5 வரிசைகளுக்கு மேல் இல்லை.

படம்.6. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் (a), நிறுவல் (b), நீட்டிப்பு மற்றும் முட்கரண்டி (c) மற்றும் தரையிறங்கும் (d) மற்றும் தரையிறங்கும் அல்லது படிகள் இல்லாத படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை சேமித்தல் (e)

1 - கவண்; 2 - நீட்டிப்பு தண்டு; 3 - முட்கரண்டி; 4 - வளைய; 5 - பாதுகாப்பு திருகு

மரக்கட்டைகளை வெட்டுவது படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மரக்கட்டைகளை வளைக்கும்போது, சாதாரண கவண்கள் வேலைக்கான தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மூட்டைக்கு அடியில் இருந்து கவணங்களை வெளியே இழுக்கும்போது, மரம் உருளும்.

டிராவர்ஸுடன் அரை-கடினமான ஸ்லிங்ஸைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவு.

ஃபோர்க்லிஃப்ட்களில் பொருத்தப்பட்ட கிராப் கிராப்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம்.7. மரக்கட்டைகளுக்கான அரை-கடினமான கவண்கள்

a - நீண்ட; b - குறுகிய நீளம்; c - சுற்று குறுகிய நீளம்; g - மரத்திற்கான பேக்கேஜ்கள் மற்றும் டிராவர்ஸில் நீண்ட நீளம் - குறுகிய நீளம்; இ - நீண்ட; f - அடுக்குகள்

படம்.8. உபகரணங்கள் slinging

a - இரண்டு இரட்டை வளைய ஸ்லிங்ஸ் கொண்ட ஒரு பாத்திரம்; b - இரண்டு-லூப் ஸ்லிங் கொண்ட வால்வுகள்; c - இரண்டு இரட்டை வளைய ஸ்லிங்கள் கொண்ட அலகு; g - இரண்டு இரட்டை வளைய ஸ்லிங்ஸ் கொண்ட ஒரு உருளை தொட்டி; d - இரண்டு இரட்டை வளைய ஸ்லிங்ஸ் கொண்ட பெட்டி; e - இரண்டு இரட்டை-லூப் ஸ்லிங்ஸ் கொண்ட இயந்திர பாகங்கள்; g - இரண்டு இரட்டை வளைய ஸ்லிங்களுடன் ஒரு மரக் கொள்கலனில் உபகரணங்கள்

ஸ்லிங் வேலைகளின் போது சமிக்ஞை மற்றும் தொடர்பு

ஸ்லிங்கர் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர் இடையே ஒருங்கிணைந்த வேலைக்காக, பல வகையான சமிக்ஞை மற்றும் தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிரேன்கள் மூலம் பொருட்களை நகர்த்தும்போது கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய வகை சிக்னலிங் சைன் சிக்னலிங் (படம் 9), இது கொடிகளுடன் மற்றும் இல்லாமல் சமிக்ஞையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

படம்.9. அடையாளம் சமிக்ஞை

கிரேன் டிரைவரின் பார்வையில் இல்லாத சுமைகளை ஸ்லிங் செய்யும் போது, அவருக்கும் ஸ்லிங்கருக்கும் இடையே ஒரு தொலைபேசி அல்லது ரேடியோடெலிபோன் இணைப்பு ஏற்படுத்தப்பட வேண்டும். அது இல்லாத நிலையில், பயிற்சி பெற்ற மற்றும் தகுதியான ஸ்லிங்கர்களிடமிருந்து சிக்னல்மேன்களை நியமிக்க வேண்டியது அவசியம்.

கிரேன்கள் மூலம் பொருட்களை நகர்த்துவதில் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபராக சிக்னல்மேன் நியமிக்கப்படுகிறார்.

சரக்குகளைக் குறிக்கும் மற்றும் கையாளும் அறிகுறிகள்

அனைத்து பொருட்களிலும், அவற்றின் பண்புகள் காரணமாக, குறிப்பாக கவனமாக கையாளுதல் தேவைப்படும், கப்பல் கல்வெட்டுகள் தவிர, அதாவது. முகவரிகள், வரிசை எண்கள் மற்றும் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை, வார்த்தைகள் அல்லது சின்னங்களுடன் எச்சரிக்கை அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கல்வெட்டுகள் மற்றும் கையாளுதல் அடையாளங்கள் வழியில் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் போது சரக்குகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைக் குறிக்கிறது. அனைத்து கொள்கலன் சரக்குகளிலும், "மொத்த" மற்றும் "நிகர" எடைகள் மற்றும் சரக்குகளின் ஈர்ப்பு மையம் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

சில நேரங்களில் பின்வரும் கல்வெட்டுகளும் அவசியம்: "மேல்", "சாய்க்காதே", "கண்ணாடி" போன்றவை. பின்வரும் கல்வெட்டுகள் தனிப்பட்ட சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: "ஈரப்பதம்", "வெப்பத்திற்கு பயம்", "ஒளிக்கு பயம்", "எரிக்கக்கூடியது" போன்றவை.

கல்வெட்டுகள் மற்றும் அடையாளங்கள் சரக்கின் இரண்டு அல்லது மூன்று பக்கங்களிலும் அழியாத வண்ணப்பூச்சுடன் தெளிவாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது அவை தடித்த காகிதத்தில் அச்சிடப்பட்டிருந்தால் பேக்கேஜிங்கில் கவனமாக ஒட்ட வேண்டும்.

சரக்குகளின் பண்புகளைப் பொறுத்து, கையாளுதல் குறிகளை வெவ்வேறு சேர்க்கைகளில் பயன்படுத்தலாம். அவை சுமை கையாளப்படும் முறையைக் குறிக்கின்றன, குறிப்பாக அதை ஸ்லிங் செய்யும் போது.

எச்சரிக்கை அறிவிப்புகள் மற்றும் அறிகுறிகள் (படம் 10), ஒரு விதியாக, ஷிப்பிங் கல்வெட்டுகளிலிருந்து விடுபட்ட தொகுப்பின் பக்கங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம் 10. கையாளுதல் அறிகுறிகள்

பொருட்களின் போக்குவரத்து

நிறுவல் பணியின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் குழாய் இணைப்புகளை நிறுவல் தளத்திற்கு துல்லியமான, நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் சரியான நேரத்தில் வழங்குவதைப் பொறுத்தது.

உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நிறுவல் தளத்திற்கு மற்றும் அதனுடன், உபகரணங்கள் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, குறைவாக அடிக்கடி சாலை மற்றும் நீர் போக்குவரத்து மூலம்.

சப்ளையர் ஆலையில் இருந்து கட்டுமான தளத்திற்கான தூரம் 300 கி.மீக்கு மேல் இல்லை என்றால், மிகவும் சிக்கனமான போக்குவரத்து முறை ஆட்டோமொபைல் ஆகும். பெரிய தூரங்களுக்கு, அதே போல் நல்ல சாலைகள் இல்லாத நிலையில், ரயில், கடல், நதி மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், விமான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிறுவலுக்கான பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வது, சேமிப்பது மற்றும் தயாரிப்பது, மைய ஆன்-சைட் கிடங்குகள் நிறுவல் பகுதிக்கு கட்டமைப்புகள் அல்லது உபகரணங்களை விரைவாக வழங்குவதை உறுதிசெய்யும். நிறுவல் வரிசையைப் பொறுத்து அவை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் வைக்கப்படுகின்றன. மிகவும் முற்போக்கான முறை வாகனங்களிலிருந்து (சக்கரங்களிலிருந்து) நிறுவல் ஆகும்.

ரயில் மூலம், உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இரண்டு மற்றும் நான்கு-அச்சு தளங்களில் 20 ... 60 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை, அதே போல் 60 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கோண்டோலா கார்களிலும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள வசதிகள், குறிப்பாக உலோகவியல் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில்கள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகங்களுக்கான வரிகளை முழுமையாக வழங்குவதற்கான அதிக தொழிற்சாலை தயார்நிலை மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய கனரக உபகரணங்களின் வழங்கல் கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது. தனிப்பட்ட நிறுவல்களின் நிறை 300...400 டன்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாகும்.

அத்தகைய உபகரணங்களை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்ல, சிறப்பு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டு 28- மற்றும் 32 மீட்டர் இணைப்பு கன்வேயர்களில் உருவாக்கப்படுகின்றன.

பல்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்களின் டிரெய்லர்களைக் கொண்ட கார்கள் கட்டிட கட்டமைப்புகள், உபகரணங்கள், குழாய்த் தொகுதிகள் மற்றும் இடை-கடை தகவல்தொடர்புகளின் பிரிவுகள் மற்றும் நீண்ட உலோக கட்டமைப்புகளைக் கொண்டு செல்லும் போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிறுவல் தளத்தின் பகுதியில், குறிப்பாக அடையக்கூடிய இடங்களில், பல்வேறு உபகரணங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்களை குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்துவது பெரும்பாலும் அவசியம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நிறுவலின் போது சுமைகளை நகர்த்துவதற்கான வசதியான வழிமுறைகள் டிராக்டர்கள், மொபைல் கிரேன்கள், குழாய் அடுக்குகள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் மற்றும் பிற சிறப்பு சாதனங்கள், நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் அவற்றின் பயன்பாட்டை அனுமதித்தால். பட்டியலிடப்பட்ட வழிமுறைகள் கிடைக்கவில்லை என்றால், மின்சார வின்ச்கள், பெருகிவரும் தொகுதிகள், புல்லிகள், ஏற்றிகள் மற்றும் எளிய சாதனங்கள் - உருளைகள், நெம்புகோல்கள், இழுவைகள் - பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிறப்பு வாகனங்களின் பொருளாதார சாத்தியமற்ற தன்மை காரணமாக, சிறப்பு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்றால், நிறுவல் பகுதிக்குள் சுமைகளை நகர்த்துவதற்கு, மரத்தாலான அல்லது உலோக ஸ்லெட்டைப் பயன்படுத்தவும், சில சமயங்களில் இழுவைக் கயிற்றைப் பாதுகாக்க வளைந்த முன் பகுதி மற்றும் சுழல்கள் கொண்ட உலோகத் தாளைப் பயன்படுத்தவும்.

அத்தகைய ஸ்லெட்களில் வைக்கப்படும் சுமைகள் நீளமான மற்றும் குறுக்கு திசைகளில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், இதனால் நகரும் போது, பிரேக்கிங் அல்லது கூர்மையான திருப்பம் செய்யும் போது அவை செயலற்ற சக்திகள் மற்றும் பிற சாத்தியமான சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் நகராது.

சாலை வழியாக பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளின் போக்குவரத்து போக்குவரத்து காவல்துறையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிறுவனத்தின் தொடர்புடைய சேவைகளுடன் ஆன்-சைட் போக்குவரத்து.

சுமைகளைத் திருப்புதல்

திருப்புதல் என்பது ஒரு சுமையை ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு திருப்புதல், திருப்புதல். திருப்பு (படம் 11) பெரும்பாலும் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்பத்தால் ஏற்படுகிறது. உலோகவியல் உற்பத்தியில், இது உலைகளில் இருந்து லட்டுகளாகவும், லட்டுகளில் இருந்து கலவைகள், உலைகள், அச்சுகள் போன்றவற்றில் உலோகத்தை ஊற்றுவதாகும். இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனங்களில், செயலாக்க செயல்பாடு மாறும்போது திருப்பப்பட வேண்டும். பழுதுபார்ப்பு, நிறுவல் மற்றும் உபகரணங்களை அகற்றும் போது தயாரிப்புகளைத் திருப்புவதை அவர்கள் நாடுகிறார்கள். சில நேரங்களில் சரக்கு சாய்வு என்பது சரக்குகளை தேவையான நிலையில் வைக்க அல்லது வைக்க வேண்டிய அவசியம் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது: போக்குவரத்து முதல் வேலை வரை, மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

பட்டறையின் பரப்பளவு, அதன் உபகரணங்கள், பாகங்களின் வடிவம் மற்றும் எடை மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பின்வரும் வகையான திருப்பங்கள் உள்ளன:

இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது;

தூக்கும் கிரேன்கள்.

படம் 11. சுமைகளைத் திருப்புதல்:

a, b - ஒரு crowbar பயன்படுத்தி செவ்வக பாகங்கள்; c, d, e - உருட்டப்பட்ட சுயவிவரங்கள் மற்றும் குழாய்கள் சாய்வு அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்தி

படம் 12. நியூமேடிக் டில்டர்கள் (a), மின்சார மோட்டார் (b) மற்றும் சாதனங்கள் (c, d) மூலம் 90° இல் சாய்க்கும் பாகங்கள்

1.4 - அட்டவணைகள்; 2 - அச்சு; 3 - நிறுத்து; 5 - நியூமேடிக் சிலிண்டர்

100 கிலோ வரை எடையுள்ள பகுதிகளை கைமுறையாக திருப்புவது ஒரு ப்ரை பார் (சிறப்பு க்ரோபார்) மற்றும் பட்டைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலாவதாக, காக்கைப் பட்டியின் வளைந்த பகுதி பகுதியின் கீழ் நழுவியது, அது தூக்கி ஒரு தொகுதி வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அந்த பகுதி காக்கையின் மற்ற முனையுடன் திரும்பியது (படம் 11, a, b ஐப் பார்க்கவும்).

சுயவிவர உலோகம் மற்றும் குழாய்களை ஒரு குறடு போன்ற ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் திருப்பலாம் (படம் 11, c, d, e ஐப் பார்க்கவும்).

கையால் அல்ல, ஆனால் கிரேன்கள் மூலம் உயர்த்தப்படும் போது கையேடு டில்டர்கள் (கிராப்பிங் நெம்புகோல்கள்) பெரும்பாலும் பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களைத் திருப்பப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

100 கிலோவிற்கும் அதிகமான எடையுள்ள பாகங்களின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட திருப்பம் சிறப்பு இயந்திர சாய்வுகளுடன் (படம் 12) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீளமான கிடைமட்ட அச்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் சுழற்சி சங்கிலி டில்டர்களால் செய்யப்படுகிறது, அவை கிரேன் கொக்கிகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன, மற்றும் டாங் வகை டில்டர்கள் - கையாளுபவர்கள். செங்குத்து அச்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் சுழற்சி உருளைகள், தள்ளுவண்டிகள், டர்ன்டேபிள்கள், இயந்திர அட்டவணைகள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

படம் 13. கிரேன்கள் மூலம் சுமைகளைத் திருப்புதல்

a - மேல் புள்ளியில் சரி செய்யப்பட்டது; b - மேல் புள்ளியில் எளிய சுற்றளவு; c - மேல் புள்ளியில் ஒரு கொக்கி கொண்டு; d - ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி உயர் மற்றும் நிலையற்ற பாகங்கள்; d - அது நிறுத்தப்படும் வரை ஒரு சாய்ந்த விமானத்தில் தண்டுகள், டிரம்ஸ் போன்ற பாகங்கள்; e - ரோலர் ப்ரிஸங்களில் சுழற்சி; g - விமானத்தில் (I... III - சாய்வு நிலைகள்); கே - சரக்கு எடை, டி

கிரேன்கள் (படம் 13) ஒரு சுமை திருப்புதல் ஒரு பொறுப்பான மற்றும் உழைப்பு-தீவிர செயல்பாடாகும், இதன் நிறைவேற்றம் அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்லிங்கர்கள், ரிகர்கள் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்களுக்கு மட்டுமே நம்பப்படுகிறது. முறையான அமைப்பு மற்றும் திருப்புவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள முறையின் தேர்வு தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பை பாதிக்கிறது. பகுதிகளைத் திருப்புவது ஒரு கிரேன் அல்லது இரண்டு ஜோடிகளால் மேற்கொள்ளப்படலாம், ஒரே தடங்களில் அல்லது வெவ்வேறுவற்றில், ஒரு அடுக்கில், அதாவது ஒருவருக்கொருவர் கீழ், இது பெரும்பாலும் நவீன உயரமான பட்டறைகளில் காணப்படுகிறது.

சுமைகளைத் திருப்பும் செயல்பாட்டில், அதன் ஈர்ப்பு மையத்தின் நிலை மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அது ஆதரவு பகுதிக்குள் அமைந்திருக்கும் போது, பகுதி ஓய்வு நிலையில் உள்ளது (படம் 13, a ஐப் பார்க்கவும்).

தூக்கும் தருணத்தில், ஈர்ப்பு மையம் துணை மேற்பரப்பிற்கு அப்பால் செல்லும் போது, பகுதி திரும்பி மற்றொரு விமானத்தில் விழுகிறது. இதன் விளைவாக, சாய்வு என்பது சுமையின் ஈர்ப்பு மையத்தின் கட்டாய இடப்பெயர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

திருப்புதல் சீராக செய்யப்படலாம் (படம் 13, பி, சி பார்க்கவும்); அடி (படம் 13, d ஐப் பார்க்கவும்); பதட்டமாக.

சாய்க்கும் முறையின் தேர்வு சுமையின் எடை மற்றும் அளவு, அதன் வடிவம், பிடிப்பு புள்ளிகளின் இருப்பு மற்றும் ஸ்லிங்ஸுடன் இணைக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

மிகவும் பொதுவான வழிகள்:

எடை மீது சாய்தல் (சுமை மென்மையான திருப்பம்);

வீசுவதற்கு திரும்புதல் (இலவச வீழ்ச்சியுடன் திருப்புதல்);

நிறுத்தத்திற்கு சாய்தல் (பகுதி கிரேன் மூலம் ஸ்டாண்டின் விளிம்பில் (நிறுத்தம்) குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் ஈர்ப்பு மையம் ஆதரவுக்கு வெளியே உள்ளது. கிரேன் கொக்கி குறைக்கப்படும் போது, பகுதி ஸ்டாண்டின் விளிம்பில் சுழலும் மற்றும் விளிம்பு மேடையின் மேற்பரப்பில் நிற்கும் (படம் 13, a ஐப் பார்க்கவும்) பகுதியின் ஈர்ப்பு ஃபுல்க்ரமுக்குப் பின்னால் இருந்தால், கொக்கியை மேலும் குறைப்பதன் மூலம் பகுதியே அதன் முடிவில் நிற்கும்.

சரக்குக் கிடங்கு

சுமைகள் கீழே விழுதல், சாய்ந்து விழுதல் அல்லது விழுதல் போன்றவற்றின் ஆபத்தை நீக்கி, உற்பத்தியின் போது அல்லது கப்பலுக்கு ஏற்றும் போது அவற்றை அகற்றுவதற்கான அணுகல் மற்றும் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படும்.

GOST 12.3.009-76 க்கு இணங்க, ஆன்-சைட் கிடங்கில் சேமிப்பதற்கான விதிகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க, ஒவ்வொரு பகுதிக்கும், ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட முறை சேமிப்பு மற்றும் சேமிப்பு தேவைப்படுகிறது.

சரக்குகளை அடுக்கி வைப்பது (ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும் பகுதிகள் மற்றும் தற்காலிக சேமிப்பு பகுதிகளில்) கட்டிடத்தின் சுவர்கள், நெடுவரிசைகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு அருகில், அடுக்கி வைப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

சுமை மற்றும் சுவர், பத்தியில் இருந்து தூரம் குறைந்தபட்சம் 1 மீ இருக்க வேண்டும், சுமை மற்றும் கட்டிடத்தின் கூரை இடையே - குறைந்தது 1 மீ, சுமை மற்றும் விளக்கு இடையே - குறைந்தது 0.5 மீ.

வார்ப்பிரும்பு குழாய்கள் 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத அடுக்குகளில் மர ஆதரவில் சேமிக்கப்படுகின்றன, அவை அட்டவணை 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

புள்ளிவிவரங்கள் 14, 15 வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் மற்றும் உருட்டப்பட்ட உலோகத்தை சேமிப்பதற்கான முறைகளைக் காட்டுகின்றன.

படம் 14. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் சேமிப்பு

a - துண்டு அடித்தள அடுக்குகள்; b - குவியல்கள்; c - அடுக்குகள் மற்றும் தரை பேனல்கள்; g - நெடுவரிசைகளுக்கான அடித்தள காலணிகள்; d - கிரேன் விட்டங்கள்; e - மையவிலக்கு மேல்நிலை வரி ஆதரவுகள்; g - அடித்தள சுவர் தொகுதிகள்; h - நெடுவரிசைகள்; மற்றும் - கேசட்டுகளில் சுவர் பேனல்கள்; k - 2.5 மீட்டருக்கு மேல் உயரம் கொண்ட கிணறுகளின் வளையங்கள்

படம் 15. உருட்டப்பட்ட உலோகப் பொருட்களின் கிடங்கு

a - விவரப்பட்ட தாள்; b - சேனல்; c - ரேக்குகளுக்கான சிறிய தர உலோகம்; g - அலமாரிக்கான உலோக தாள்; d - அடுக்குகளில் வலுவூட்டல் கண்ணி; e - சிறிய விட்டம் குழாய்கள் (57 ... 133 மிமீ); 1 - மரத் தளம்

படம் 16 குழாய் சேமிப்பு முறைகளைக் காட்டுகிறது. ஒரு அடுக்கை (படம் 16, d ஐப் பார்க்கவும்) சமப்படுத்தப்படாத பகுதியில் அமைக்கும்போது, 80 x 100 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பட்டைகள் கீழ் வரிசையின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு அடுக்கில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குழாய்களை அமைக்கும் போது (படம் 16, d ஐப் பார்க்கவும்), பட்டைகள் குழாயின் உருளை பகுதிக்கு இணையாக வைக்கப்படுகின்றன. இரண்டு அடுத்தடுத்த வரிசைகளின் சாக்கெட்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் இயக்கப்படும் வகையில் குழாய்கள் போடப்படுகின்றன. அடுத்த வரிசையின் குழாய்கள் முந்தைய வரிசையின் குழாய்களுக்கு செங்குத்தாக அமைந்துள்ளன. 1400 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட குழாய்கள் ஒரு வரிசையில் போடப்பட்டுள்ளன. 100 மிமீக்கு குறைவான விட்டம் மற்றும் கம்பி வலுவூட்டல் கொண்ட குழாய்கள் ரேக்குகள் அல்லது சரக்கு உலோக அடைப்புக்குறிக்குள் சேமிக்கப்படுகின்றன.

படம் 16. குழாய் சேமிப்பு

a - 500 மிமீ வரை விட்டம் கொண்டது; b - 500 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்டது; c - கல்நார்-சிமெண்ட் பிரமிடு; g - ஒரு அடுக்கில் கல்நார்-சிமெண்ட்; d - லைனிங் மீது ஒரு அடுக்கில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குழாய்கள்; 1 - ஆப்பு; 2 - உலோக நிலைப்பாடு; 3 - நிறுத்து; எல் - குழாய் நீளம்; l = 0.2L (ஃப்ரீ-ஃப்ளோ பைப்களுக்கு) அல்லது 1000 மிமீ (அழுத்த குழாய்களுக்கு)

500 மிமீக்கும் குறைவான விட்டம் கொண்ட குழாய்கள் 2 மீ உயரம் வரை அடுக்குகளில் பேட்கள் மற்றும் கேஸ்கட்களில் இறுதி நிறுத்தங்களுடன் சேமிக்கப்படுகின்றன.

படம் 17 மரத்தை சேமிக்கும் முறைகளைக் காட்டுகிறது. சுற்று மரத்தை சேமிக்கும் போது (படம் 17, a ஐப் பார்க்கவும்), சேமிப்பு பகுதி உலர்ந்த புல், பட்டை, மர சில்லுகள் அல்லது குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ தடிமன் கொண்ட மணல், பூமி அல்லது சரளை அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். ஸ்பேசர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள பதிவுகளின் முனைகளிலிருந்து 1 மீட்டருக்கு மேல் அடுக்கின் நீளமான அச்சுக்கு சமச்சீராக நிறுவப்பட்டுள்ளன. மரக்கட்டைகள் எதிர் திசைகளில் பட்ஸ் மற்றும் டாப்ஸுடன் போடப்பட்டு அடுக்கின் ஒரு பக்கத்துடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன. மரத்தின் முனைகள் 0.5 மீட்டருக்கு மேல் நீட்டக்கூடாது.

படம் 17. மர சேமிப்பு

a - சுற்று மரம், b - மரக்கட்டைகளின் வரிசை முட்டை; c - கூண்டுகளில் மரக்கட்டைகளை இடுதல்; g - உலர்ந்த மரம், கையேடு முட்டைக்கான ஸ்லீப்பர்கள்; 1 - முக்கியத்துவம்; பி - புறணி நீளம்; எல் - மரக்கட்டை நீளம்

சரக்கு சேமிப்பு முறைகள் உறுதி செய்ய வேண்டும்:

அடுக்குகளில் அடுக்குகள், தொகுப்புகள் மற்றும் சரக்குகளின் நிலைத்தன்மை;

தூக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து உபகரணங்களின் ஏற்றப்பட்ட கிரிப்பர்களைப் பயன்படுத்தி அடுக்குகளை இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் சரக்குகளை தூக்குதல்;

அடுக்கில் அல்லது அதற்கு அருகில் வேலை செய்பவர்களின் பாதுகாப்பு;

தொழிலாளர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு உபகரணங்களுக்கான பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் மற்றும் இயல்பான செயல்பாடு;

மூடிய கிடங்குகளில் இயற்கை மற்றும் செயற்கை காற்றோட்டத்தின் போது காற்று ஓட்டங்களின் சுழற்சி;

மின் இணைப்புகள், பொறியியல் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் முனைகளின் பாதுகாப்பு மண்டலங்களுக்கான தேவைகளுக்கு இணங்குதல்.

மின் கம்பிகளுக்கு அருகில் இயங்கும் கிரேன்கள்

மின் இணைப்புகளுக்கு அருகில் ஜிப் சுய-இயக்கப்படும் கிரேன்கள் மூலம் கட்டுமானம், நிறுவல், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் பிற வேலைகளை மேற்கொள்வது அதிகரித்த ஆபத்துடன் தொடர்புடையது. கிரேன் ஒரு மின் இணைப்புக்கு அருகில் செயல்படும் போது (படம் 18), ஏற்றம் அல்லது சுமையின் தீவிர புள்ளியிலிருந்து அதிகபட்ச வரம்பில் (மின் இணைப்பை நோக்கி ஏற்றம் நிலையில்) அருகிலுள்ள கம்பிக்கு குறைந்தபட்சம் 30 மீ இருக்க வேண்டும்.

படம் 18. மின்கம்பிக்கு அருகில் இயங்கும் கிரேன்

எந்த நிலையிலும் கிரேனின் தூக்கும் நீட்டிப்பிலிருந்து 30 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் ஜிப் கிரேன்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் வேலை, அதே போல் சுமையிலிருந்து செங்குத்து விமானம் வரை ஒரு மேல்நிலை சக்தியின் அருகிலுள்ள கம்பியின் தரையில் திட்டத்தால் உருவாகிறது. 42 V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தம் கொண்ட வரி, பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகளை வரையறுக்கும் பணி அனுமதிப்பத்திரத்தின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மின் இணைப்புக்கு அருகில் வேலைகளை ஒழுங்கமைத்தல், பணி அனுமதி வழங்குதல் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு அறிவுறுத்துதல் ஆகியவை கிரேன் உரிமையாளர் மற்றும் வேலை உற்பத்தியாளரின் உத்தரவுகளால் நிறுவப்பட வேண்டும். அனுமதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு நிபந்தனைகள் GOST 12.1.013-78 உடன் இணங்க வேண்டும். அனுமதியின் செல்லுபடியாகும் காலம் அனுமதி வழங்கிய நிறுவனத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் கிரேன் ஆபரேட்டருக்கு அனுமதி வழங்கப்பட வேண்டும். கிரேன் ஆபரேட்டர் கிரேன் அங்கீகரிக்கப்படாத நிறுவலில் இருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மின் இணைப்புக்கு அருகில் வேலை செய்ய, இது வேபில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

மின் இணைப்புக்கு அருகிலுள்ள கிரேனின் செயல்பாடு கிரேன்களின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான ஒரு நபரின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அவர் கிரேன் ஆபரேட்டருக்கு கிரேன் நிறுவும் இடத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும், வேலைக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அனுமதியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டரின் பதிவு புத்தகத்தில் வேலை செய்வதற்கான அனுமதி பற்றி உள்ளீடு செய்யுங்கள்.

மின் பரிமாற்றக் கோட்டின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தில் அல்லது உயர் மின்னழுத்த மின்சார நெட்வொர்க்குகளைப் பாதுகாப்பதற்கான விதிகளால் நிறுவப்பட்ட இடைவெளிகளின் வரம்பிற்குள் வேலை செய்யும் போது, மின்சாரப் பாதையை இயக்கும் அமைப்பின் அனுமதியுடன் மட்டுமே பணி அனுமதி வழங்க முடியும்.

மின் நிறுவல்களை இயக்கும் பணியாளர்களால் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டால், மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்கள் மின் நிறுவனத்தின் ஊழியர்களாக இருந்தால், நேரடி கம்பிகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்ட ஜிப் கிரேன்களுக்கான பணி அனுமதி (இயக்க மின் நிலையங்களில்) நிறுவப்பட்ட முறையில் வழங்கப்படுகிறது. தொழில் தரத்தின்படி.

கிரேன் ஏற்றம் மற்றும் தொடர்பு கம்பிகள் இடையே உள்ள தூரம் குறைந்தது 1000 மிமீ மற்றும் குறிப்பிட்ட தூரத்தை குறைக்க அனுமதிக்காத ஒரு வரம்பு (நிறுத்தம்) நிறுவப்பட்டிருந்தால், நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் துண்டிக்கப்படாத தொடர்பு கம்பிகளின் கீழ் ஜிப் கிரேன்களின் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும். ஏற்றம் தூக்கும்.

ஒரு நெகிழ்வான கேபிள் மூலம் செய்யப்பட்ட மின் பரிமாற்றக் கோட்டின் அருகே கிரேன்களை இயக்குவதற்கான செயல்முறை வரியின் உரிமையாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மோசடி மற்றும் ஸ்லிங் வேலைகளை மேற்கொள்ளும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

கிரேனைப் பயன்படுத்தி மக்கள் அல்லது சரக்குகளை மக்களுடன் நகர்த்துதல். சுமை தூக்கும் கிரேன்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகளுக்கு இணங்க, ஒரு தூக்கும் இயந்திரம் மூலம் மக்களை அல்லது சரக்குகளை மக்களுடன் நகர்த்த அனுமதிக்கப்படாது.

கிரேன்களுடன் மக்களை தூக்குவது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் பிரிட்ஜ் வகை கிரேன்கள் மற்றும் மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்பட்ட பின்னர் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட கேபினில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும். ரஷ்யாவின் மாநில சுரங்க மற்றும் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை ஆணையத்தின் உடல்களுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட சிறப்பு அறிவுறுத்தல்களின்படி இத்தகைய பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மக்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள அறைகள் மீது கிரேன் மூலம் சுமைகளை நகர்த்துதல். மக்கள் இருக்கக்கூடிய தொழில்துறை, குடியிருப்பு அல்லது அலுவலக வளாகங்களின் கூரையின் மேல் சுமைகளை நகர்த்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. சில சந்தர்ப்பங்களில், ரஷ்யாவின் Gosgortechnadzor அதிகாரிகளுடன் உடன்படிக்கையில், மக்கள் வசிக்கும் உற்பத்தித் தளங்கள் அல்லது அலுவலக வளாகங்களுக்கு மேல் சரக்குகளை நகர்த்தலாம், ஆனால் வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை உருவாக்கிய பின்னரே.

இறுக்கமான சூழ்நிலையில் (சுவர்களுக்கு அருகில், நெடுவரிசைகள், இயந்திரங்கள், முதலியன) ஸ்லிங் சுமைகள். சுவர், நெடுவரிசை, அடுக்கு, ரயில் கார், இயந்திரம் ஆகியவற்றின் அருகே நிறுவப்பட்ட சுமைகளைத் தூக்கும் போது, மக்கள் (ஸ்லிங்கர் உட்பட) தூக்கிய சுமைக்கும் கட்டிடத்தின் அல்லது உபகரணங்களின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கும் இடையில் இருக்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. சுமையைக் குறைக்கும்போது இந்தத் தேவையும் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

கிரேன் டர்ன்டேபிள் மற்றும் கட்டிடங்கள், நெடுவரிசைகள் மற்றும் சரக்குகளின் அடுக்குகளுக்கு இடையே குறைந்தபட்ச தூரம் குறைந்தது 1 மீ இருக்க வேண்டும்.

கிரேன்கள் மூலம் சரக்குகள் நகர்த்தப்படும் இடங்களிலும், கட்டுமானத்தில் உள்ள கட்டிடத்தின் அருகிலும் உள்ள ஆபத்தான மண்டலங்களின் எல்லைகள், நகர்த்தப்படும் சரக்குகளின் வெளிப்புற சிறிய ஒட்டுமொத்த பரிமாணத்தின் கிடைமட்டத் திட்டத்தின் தீவிர புள்ளியிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. நகர்த்தப்படும் சரக்குகளின் மிகப்பெரிய ஒட்டுமொத்த பரிமாணத்தையும் (விழும்) மற்றும் சரக்கு வீழ்ச்சியின் போது புறப்படும் குறைந்தபட்ச தூரத்தையும் சேர்த்து கட்டிடம் (அட்டவணை 3).

உயரத்தில் சுமைகளின் ஸ்லிங் (அன்ஸ்லிங்). உயரத்தில் ஸ்லிங் (அன்ஸ்லிங்) ஏற்றும்போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

சுமை கையாளும் சாதனங்களின் தொலை மற்றும் தானியங்கி ஸ்லிங்கிங் (அன்ஸ்லிங்) சாதனங்களைப் பயன்படுத்தவும்;

கூட்டு மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு (சாரக்கட்டு, சாரக்கட்டு, ஃபென்சிங், பாதுகாப்பு பெல்ட்கள், முதலியன) மூலம் பணியிடங்களை வழங்குதல்;

தரையில் கட்டமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் பெரிய அளவிலான சட்டசபை பயன்படுத்த;

கட்டமைப்புகளின் தற்காலிக கட்டத்தை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றவும்;

பணியிடத்தை சரியான நிலையில் உயரத்தில் பராமரிக்கவும் (பனி, பனி, குப்பைகள், வெளிநாட்டு பாகங்கள் போன்றவை இல்லாததைக் கண்காணிக்கவும்).

ஒரு தட்டு மீது செங்கற்களை தூக்குதல் மற்றும் நகர்த்துதல். தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகளின்படி, செங்கற்கள் கொள்கலன்களில் அல்லது வேலியிடப்பட்ட தட்டுகளில் வழங்கப்பட வேண்டும்.

படம் 19. ஒரு கோரைப்பாயில் செங்கற்களை இடுவதற்கான திட்டங்கள் வாகனங்களை ஏற்றும் (இறக்கும்) மற்றும் தரையில் தட்டுகளை இடும் போது வேலி இல்லாமல் செங்கற்களால் தட்டுகளை நகர்த்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், வேலி இல்லாத பலகைகளில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கட்டிடத்தின் மீது செங்கற்களை உயர்த்துவது சாத்தியமாகும். இந்த வழக்கில், தொழிலாளர் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம், வேலைத் திட்டத்தில் செங்கற்களைத் தூக்குவதற்கான நடைமுறையை தெளிவாக விவரிக்கவும் மற்றும் கிரேன் செயல்பாட்டின் ஆபத்தான மண்டலத்திலிருந்து அனைத்து மக்களையும் அகற்றவும்.

ஜன்னல் திறப்புகளில் அல்லது பால்கனிகளில் சரக்குகளை வழங்க, பெறுதல் தளங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். தளங்கள் வேலிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் வேலை வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப போக்குவரத்து சரக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு கோரைப்பாயில் செங்கற்களை இடுவதற்கான திட்டங்கள் படம் 19 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஆபத்தான பொருட்களை தூக்குதல் மற்றும் நகர்த்துதல். ஆபத்தான பொருட்கள் என்பது பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் பண்புகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் ஆகும், இதன் வெளிப்பாடு போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் மரணம், காயம், விஷம், கதிர்வீச்சு, மக்கள் நோய், அத்துடன் வெடிப்பு, தீ, கட்டமைப்புகள், வாகனங்கள் போன்றவற்றுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

மருத்துவ பரிசோதனையின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், தொடர்புடைய மாநிலத் தரங்களால் வழங்கப்பட்ட ஆபத்தான மற்றும் குறிப்பாக ஆபத்தான சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு (இறக்குதல்) அனுமதிக்கப்படும் தொழிலாளர்கள், அடுத்தடுத்த சான்றிதழுடன் தொழிலாளர் பாதுகாப்பில் சிறப்புப் பயிற்சி பெற வேண்டும். முதலுதவி வழங்கும் நுட்பங்களை நடைமுறையில் பயன்படுத்த முடியும் (SNiP 12-03-2001 பிரிவு 8.2.9).

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் ஆபத்தான பொருட்களின் இயக்கம் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

அதனுடன் உள்ள ஆவணத்தில் உள்ள பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க;

விசேஷமாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில், ஆபத்து வகுப்பு பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க சரக்கு அனுப்புநரிடமிருந்து அறிவுறுத்தல்கள் உள்ளன.

கொள்கலன் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், செயலிழந்தால், அல்லது குறிகள் மற்றும் எச்சரிக்கை அறிவிப்புகள் இல்லாதிருந்தால், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள முடியாது.

ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் வாகன இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இயக்கி நியமிக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் / இறக்குதல் பகுதிக்கு வெளியே இருக்க வேண்டும்.

ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றுவதும் இறக்குவதும் ஒரு பொறுப்பான நபரின் மேற்பார்வையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - சரக்குகளுடன் வரும் சரக்கு அனுப்புபவரின் (சரக்குதாரர்) பிரதிநிதி.

வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களை ஏற்றுகிறது

வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களை ஏற்றும்போது, பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

பக்கங்களின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு தொழிலாளர்கள் வாகனத்தின் பக்கங்களைத் திறக்க வேண்டும்;

ஏற்றப்பட்ட வாகனத்தின் உயரம் பார்க்கிங் மட்டத்திலிருந்து 3.8 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். காரின் உடலின் நீளத்தை விட 2 மீ நீளம் கொண்ட மரங்கள் டிரெய்லர்களில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்;

அபாயகரமான பொருட்களின் போக்குவரத்து பொருளின் பாதுகாப்பு தரவுத் தாளின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதன் போக்குவரத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அனைத்து தகவல்களும் இருக்க வேண்டும்;

வாகனத்தை ஏற்றும் போது, ஓட்டுனர் வண்டிக்கு வெளியேயும் ஆபத்து மண்டலத்திற்கு வெளியேயும் இருக்க வேண்டும்;

சாலை வழியாக கொண்டு செல்லும் போது, கொள்கலனின் மேல் அடுக்கு அதன் உயரத்தை விட உடலின் பக்கத்திற்கு மேலே நீண்டு இருந்தால், கொள்கலனை உடலுடன் இணைக்க வேண்டும்.

கோண்டோலா கார்களை ஏற்றுதல் (இறக்குதல்). ரயில்வே துறையால் உருவாக்கப்பட்ட சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கில் உள்ள சரக்குகள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

கோண்டோலா கார்களை ஏற்றும் (இறக்குதல்) வேலை கிரேன்களுடன் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான ஒரு நபரின் மேற்பார்வையின் கீழ் மற்றும் சிறப்பு ஓவர்பாஸ்கள் முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இத்தகைய வேலைகளை மேற்கொள்வதற்கான அதிக ஆபத்தால் இந்த தேவை ஏற்படுகிறது.

கோண்டோலா கார்களை ஏற்றும்போது (இறக்கும்போது) ஏற்படும் விபத்துகளுக்கான முக்கிய காரணங்கள்:

கோண்டோலா காரில் தூக்கும் வழிகள் இல்லை;

சரக்கு நகரும் போது ஸ்லிங்கர்கள் கோண்டோலா காரில் இருக்கிறார்கள்;

கிரேன் ஆபரேட்டர் சரக்கு கொக்கியை கோண்டோலா காரில் இருந்து தூக்காமல் நீக்கக்கூடிய சுமை கையாளும் சாதனங்களுடன் நகர்த்தத் தொடங்குகிறார்.

பல கிரேன்களைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளை நகர்த்துதல். கிரேன்கள் மூலம் பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபரின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ், வேலைத் திட்டத்திற்கு (தொழில்நுட்ப வரைபடம்) இணங்க, பல கிரேன்கள் மூலம் சரக்குகளை நகர்த்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதில் ஸ்லிங் மற்றும் நகர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் இருக்க வேண்டும். சுமை, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் வேலையின் வரிசை. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு கிரேன் மீதும் சுமை மிகக் குறைந்த தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேனின் தூக்கும் திறனை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இரண்டு கிரேன்களுடன் சுமைகளை தூக்கும் போது, அதே வகை கிரேன்கள் மற்றும் டிராவர்ஸ்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இரண்டு கிரேன்களுடன் சுமைகளை நகர்த்தும்போது, கிரேன்களில் சுமைகளின் முறையற்ற விநியோகம், ஸ்லிங்ஸிலிருந்து சுமைகளைத் துண்டித்தல் (கிரேன் ஆபரேட்டர்களின் ஒருங்கிணைக்கப்படாத செயல்கள் அல்லது சுமை தூக்கும் வெவ்வேறு வேகங்களுடன்), கயிறுகளின் போது சுமை ஊசலாடுவதால் அவசரகால சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். சாய்ந்த நிலையில் உள்ளன.

ஒரு சுமை தூக்கும் முன், ஒவ்வொரு கிரேன் ஆபரேட்டருக்கும் தூக்கும் வேகம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சமிக்ஞைகள் குறித்து தெரிவிக்கப்பட வேண்டும்.

கேண்டிங் ஒரு சுமையை ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு திருப்புதல், திருப்புதல் செயல்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. திருப்பு (படம் 5.11) பெரும்பாலும் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்பத்தால் ஏற்படுகிறது. உலோகவியல் உற்பத்தியில், இது உலைகளில் இருந்து லட்டுகளாகவும், லட்டுகளில் இருந்து கலவைகள், உலைகள், அச்சுகள் போன்றவற்றில் உலோகத்தை ஊற்றுவதாகும். இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனங்களில், செயலாக்க செயல்பாட்டை மாற்றும்போது திருப்புதல் செய்யப்பட வேண்டும். பழுதுபார்ப்பு, நிறுவல் மற்றும் உபகரணங்களை அகற்றும் போது தயாரிப்புகளைத் திருப்புவதை அவர்கள் நாடுகிறார்கள். சில நேரங்களில் சரக்கு சாய்வு என்பது சரக்குகளை தேவையான நிலையில் வைக்க அல்லது வைக்க வேண்டிய அவசியம் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது: போக்குவரத்து முதல் வேலை வரை, மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

· கையேடு;

· இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது;

· தூக்கும் கிரேன்கள்.

அரிசி. 5.11. சுமைகளைத் திருப்புதல்:

கைமுறையாக திருப்புதல் 100 கிலோ வரை எடையுள்ள பாகங்கள் ஒரு மவுண்ட் (சிறப்பு ஸ்கிராப்) மற்றும் பட்டைகளைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன. முதலில், காக்கைப் பட்டியின் வளைந்த பகுதியைப் பகுதியின் கீழ் வைத்து, அதைத் தூக்கி ஒரு தொகுதியை வைக்கவும், பின்னர் அந்த பகுதியை காக்கைப்பட்டின் மறுமுனையுடன் திருப்பவும் (படம் 5.11, பார்க்கவும், a, b).

சுயவிவர உலோகம் மற்றும் குழாய்களை ஒரு குறடு போன்ற ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் திருப்பலாம் (படம் 5.11, c, d, பார்க்கவும் ஈ)

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட திருப்பம் 100 கிலோவிற்கும் அதிகமான எடையுள்ள பாகங்கள் சிறப்பு இயந்திர சாய்வுகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன (படம் 5.12). நீளமான கிடைமட்ட அச்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் சுழற்சி சங்கிலி டில்டர்களால் செய்யப்படுகிறது, அவை கிரேன் கொக்கிகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன, மற்றும் டாங் டில்டர்கள் - கையாளுபவர்கள். செங்குத்து அச்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் சுழற்சி உருளைகள், தள்ளுவண்டிகள், டர்ன்டேபிள்கள், இயந்திர அட்டவணைகள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

கிரேன்கள் (படம். 5.13) ஒரு சுமை திருப்புதல் ஒரு பொறுப்பான மற்றும் உழைப்பு-தீவிர நடவடிக்கை ஆகும், இது செயல்படுத்தப்படுவது அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்லிங்கர்கள், ரிகர்கள் மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்களுக்கு மட்டுமே நம்பப்படுகிறது. முறையான அமைப்பு மற்றும் திருப்புவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள முறையின் தேர்வு தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பை பாதிக்கிறது. பகுதிகளைத் திருப்புவது ஒரு கிரேன் அல்லது இரண்டு ஜோடிகளால் மேற்கொள்ளப்படலாம், ஒரே தடங்களில் அல்லது வெவ்வேறுவற்றில், ஒரு அடுக்கில், அதாவது. ஒருவருக்கொருவர் கீழ், இது பெரும்பாலும் நவீன உயர்மட்ட பட்டறைகளில் காணப்படுகிறது.

அரிசி. 5.12 நியூமேடிக் டில்டர்கள் (a), மின்சார மோட்டார் (b) மற்றும் சாதனங்கள் (c, d) மூலம் 90° இல் சாய்க்கும் பாகங்கள்:

1.4 - அட்டவணைகள்; 2 - அச்சு; 3 - முக்கியத்துவம்; 5 - நியூமேடிக் சிலிண்டர்

அரிசி. 5.13. கிரேன்கள் மூலம் சுமைகளைத் திருப்புதல்:

a - மேல் புள்ளியில் சரி செய்யப்பட்டது; b - மேல் புள்ளியில் எளிய சுற்றளவு; c - மேல் புள்ளியில் ஒரு கொக்கி கொண்டு; d - ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி உயர் மற்றும் நிலையற்ற பாகங்கள்; d - அது நிறுத்தப்படும் வரை ஒரு சாய்ந்த விமானத்தில் தண்டுகள், டிரம்ஸ் போன்ற பாகங்கள்; e - ரோலர் ப்ரிஸங்களில் சுழற்சி; g - விமானத்தில் (I...III - சாய்க்கும் நிலைகள்); கே - சரக்கு எடை, டி

ஒரு சுமையை திருப்பும் செயல்பாட்டில், அதன் ஈர்ப்பு மையத்தின் நிலை மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அது ஆதரவு பகுதிக்குள் அமைந்திருக்கும் போது, பகுதி ஓய்வு நிலையில் உள்ளது (படம் 5.13, பார்க்கவும். A).

திருப்புதல் சீராக செய்யப்படலாம் (படம் 5.13, பார்க்கவும் b, c);அடி (படம் 5.13, d ஐப் பார்க்கவும்); பதட்டமாக.

மிகவும் பொதுவான வழிகள்:

· எடை மீது சாய்தல் (சுமை மென்மையான திருப்பம்);

· வீசுவதற்கு மேல் திருப்புதல் (இலவச வீழ்ச்சியுடன் திருப்புதல்);

· நிறுத்தத்திற்கு சாய்தல் (பகுதி கிரேன் மூலம் ஸ்டாண்டின் விளிம்பில் (நிறுத்தம்) குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் ஈர்ப்பு மையம் ஆதரவுக்கு வெளியே இருக்கும். கிரேன் கொக்கி குறைக்கப்படும் போது, பகுதி ஸ்டாண்டின் விளிம்பில் சுழலும் மற்றும் விளிம்பு மேடையின் மேற்பரப்பில் நிற்கும் (படம் 5.13 ஐப் பார்க்கவும், A).பகுதியின் ஈர்ப்பு மையம் ஃபுல்க்ரமுக்குப் பின்னால் இருந்தால், கொக்கி மேலும் குறைக்கப்படும்போது, பகுதியே அதன் முடிவில் நிற்கும்.

பொருட்களின் போக்குவரத்தின் போது, சாய்வு உட்பட பல்வேறு மோசடி நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சில காரணங்களால் அதன் நிலையை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஒரு பொருளைத் திருப்புவது அல்லது திருப்புவது போன்ற செயல் இது. உதாரணமாக, ஏற்றும் போது, பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகின்றன. பிரசவத்திற்குப் பிறகு, உபகரணங்கள் அதன் பணி நிலைக்குத் திரும்பி புதிய இடத்தில் நிறுவப்படும். பட்டறை உபகரணங்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, சுமைகளின் சாய்வு, அத்தகைய செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள உதவும் சிறப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் தொழில்துறை உபகரணங்களை கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்றால், நீங்கள் எங்கள் நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம், மேலும் அனைத்து விதிகளின்படி நகர்வை நாங்கள் ஏற்பாடு செய்வோம்.

துல்லியமான சரக்கு போக்குவரத்து

நகர்த்தப்படும் பொருட்களின் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, சுமைகளைத் திருப்புவதற்கான செயல்பாடு அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஸ்லிங் வேலை குறிப்பாக முக்கியமானது, இது செயல்பாட்டின் வெற்றி சார்ந்துள்ளது. பல வகையான திருப்பங்கள் உள்ளன:

மென்மையான;
ஒரு அடியுடன்.

செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான முறையின் தேர்வு, சரக்குகளின் பண்புகளைப் பொறுத்தது உலோக கட்டமைப்புகள் அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கப்பல் பிரிவுகளின் சாய்வு வித்தியாசமாக மேற்கொள்ளப்படும். அதனால்தான் சில சுமைகளை சரியாக சாய்ப்பது எப்படி என்பதை அறிந்த நிபுணர்களிடம் திரும்புவது அவசியம், இதனால் அவை விரும்பிய நிலையை எடுத்து செயல்பாட்டில் சேதமடையாது.

எங்களைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், பணிக்கான ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையைப் பெறுவீர்கள். எங்கள் ஊழியர்கள் ஒரு பொதுவான திட்டத்தை வரைந்து, நடைமுறையில் அதைச் செயல்படுத்துவதில் இருந்து தேவையான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் மேற்கொள்வார்கள். கூடுதலாக, நாங்கள் எந்த பெரிய சரக்குகளையும் ஏற்றி இறக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளோம், எனவே நீங்கள் எப்போதும் எங்கள் உதவியைப் பயன்படுத்தலாம்.

பெரிய அளவிலான சரக்குகளை சாய்க்கும் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் நன்கு அறிந்த அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களை நாங்கள் பணியமர்த்துகிறோம். அவர்கள் உகந்த தீர்வைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள், சரக்குகளின் நிலைமை மற்றும் பண்புகளைப் பொறுத்து, வாடிக்கையாளரின் அனைத்து தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு செயல்பாட்டை முடிக்க அனுமதிக்கும் தனிப்பட்ட அணுகுமுறைக்கு நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்.