Erfaring med å eie en Geledvagen og løse noen vanskeligheter. Erfaring med å eie en Geledvagen og løse noen vanskeligheter i terreng

11.03.2024

I dag skal vi se på Gelendvagen fra 2009, hvordan den brukes, og hva dens vanligste sammenbrudd er. Det er forresten ikke så mange av dem. Dette er ikke en topppakke, men en vanlig G500 med 5,5 motor og 388 hk. Med. Nå på annenhåndsmarkedet kan du finne mange biler fra disse årene for relativt lite penger - 2,7 - 3 millioner rubler.

Utseende

Alle vet hvilket design Gelendvagen har. Denne bilen har vært i produksjon i over 40 år og det ytre designet har ikke endret seg mye. Med hver ny omstyling endres radiatorgrillen, støtfangerne moderniseres, men karosseriet forblir alltid det samme. Dette er også et pluss, for du kan kjøpe en gammel Gelendvagen til mer eller mindre rimelige penger, skifte lyskastere, blinklys, støtfangere, radiatorgrill, og utseendemessig får du en ny Gelik, som koster mye penger. Selvfølgelig vil et slikt triks dukke opp etter at du kommer inn i salongen. Å pusse opp interiøret er en vanskeligere jobb, og det koster mye penger.

Designet er absolutt originalt, og denne bilen har ikke noe alternativ. Det ytre designet til Gelend er bevart til i dag, og bilen er etterspurt, til tross for sine strømlinjeformede konkurrenter: Porsche Cayenne, BMW X5/X6 og Range Rover. Men noen liker G-klassen, andre ikke. Noen er BMW-fans, andre er Mercedes-fans, her har alle noe som faller i smak.

G500 har ingen aerodynamikk, så frontruten, fronten på bilen, frontlyktene, den fremre delen av hjulbuene - alt dette er sandblåst, flis vises, og disse stedene må repareres med jevne mellomrom. Ethvert reparasjonsarbeid for Gelendvagen koster mye penger. Kommer du til tjenesten i en BMW 5-ke, belaster de deg like mye, men kommer du i en Gelend eller S-klasse, så belaster de deg noe helt annet. For folk har det i underbevisstheten at dette er dyre biler, og eierne deres har penger. Men alt dette er tull i virkeligheten. Men for en glede du får når du kjører denne bilen. Akselerasjonen er øyeblikkelig, drivstofforbruket er 22-28 liter per 100 km. Alle respekterer deg, dette er ikke noen Volvo med et forbruk på 12 liter i byen.

Gelendvagen skal ha 3 farger: svart, hvit eller sølv. Andre farger er ikke seriøse. Svarte biler er de vanligste på annenhåndsmarkedet, så det er nok å velge mellom.

Salong

I 2009 var det fortsatt et klassisk interiør, og etter 2012 ble det kraftig oppdatert. I 2009 kunne interiøret tilpasses ved hjelp av Designo-programmet, skinnfarge kunne bestilles etter din smak, treinnlegg og mye mer.

Generelt minner interiøret i G-Klasse mye om Mercedes S-Klasse i 140. karosseri når det gjelder tekstur og materialkvalitet. Interiørelementene passer perfekt, det er minimale hull, men produsenten hevder at dette er en manuell montering, bilen er liten og dyr. Gelendvagens er samlet i den østerrikske byen Graz. Du kan til og med dra på en ekskursjon dit for å gjøre dette må du registrere deg i klubben for eiere av disse bilene.

Interiøret er ikke like romslig som Land Cruiser 200, det er litt trangt, og tre personer i baksetene blir også trange. Og alt fordi dimensjonene til bilen ikke er så store: lengden er 4672 mm, det samme som Mercedes C-klasse. Bilen kan brukes til daglig kjøring rundt i byen, men rent praktisk er det mange ulemper. Dørlommene og hanskerommet er små, det er ingen forskjellige hyller og nisjer i bilen, det er ikke engang koppholdere. Men hvorfor alt dette tullet i et militært kjøretøy Alt her skal være tøft og pålitelig?

Displayet er også installert på et vanskelig sted på midtkonsollen. Her er det en gammel generasjon av multimediesystemet Comand, som minner mye om S-Klasse i 220. karosseri. Mens du sitter bak rattet, er det ikke praktisk å se på denne skjermen hvis du trenger å se på navigasjonen, må du vippe hodet. Etter restyling ble dette problemet løst - et nettbrett ble festet til dashbordet, men det ser malplassert ut, som på noen glamorøse sportsbiler.

Følelser bak rattet

Mange tror at Gelendvagens er harde og ikke komfortable, men dette er sant, hvis du tar de ladede AMG-konfigurasjonene, er fjæringen i dem mer tilpasset sport, det er derfor det er vanskelig. Tar du standard G500 er den ganske myk, til tross for at det er en ramme-SUV med aksler. For optimal kjøring er det tilrådelig å installere hjul med 18. radius. Men AMG G55 og G63 trimnivåer har bredere 20-tommers hjul, så turen på slike biler er ganske hard.

Når det gjelder stabilitet, ser det noen ganger ut til at bilen er veldig høy og kan snu i en skarp sving. Ja, det er rulle, men bilen har en tung ramme, så tyngdepunktet er ganske lavt, noe som betyr at det ikke vil være mulig å snu den så lett.

Det antas at Gelendvagen er ukomfortabel på motorveien og bruker mye drivstoff, men dette er sant. Komfortmessig oppfører den seg akkurat som enhver annen SUV. Sammenlignet med en sedan er G-klassen tydelig ubehagelig, krever konstant årvåkenhet, og det er ingen glede i det hele tatt på dårlig vei.

På grunn av at bilen bruker solide aksler og styremekanisme med girkasse, gjør dette at man ofte må jobbe med rattet på en ikke helt jevn vei. Men generelt sett holder G-klassen veien godt og du kan kjøre 150-160 km/t, men akselererer du fortere blir det skummelt, og bilen motstår også luftstrøm og drivstofforbruket blir enormt. Men kjører du 100-120 km/t, vil ikke forbruket på motorveien overstige 16 liter. Men vi snakker om G500, hvis vi tar AMG-versjonene, så er forbruket der virkelig høyt - 30 liter i byen og 20 på motorveien Det kommer helt an på kjørestilen, men på Gelend er det vanskelig å kjøre sakte og jevnt. Du vil alltid drukne.

Offroad-evne

Hvis du tar den dyreste G65 AMG, som har kroppssett og alt, ser det ut til at den vil sette seg fast i terrenget, men det er ikke tilfelle. Den har til og med samme ramme, stive differensialsperrer, reduksjonsgir og aksler som alle andre Gelender. Det vil si at offroad-kvalitetene ikke har endret seg under hele produksjonen av Gelendvagens. Men G65 AMG er så dyr at de færreste vil ta den utenfor veien.

Hvis vi snakker om terreng, avhenger mye av dekkene, du trenger bare å sette på seriøse terrengdekk, og det er det, det vil ikke være noen problemer. Men siden de fleste Gelik-biler har vanlige landeveisdekk, er det klart at bilen kanskje ikke klarer å passere noen leirpytter og begynner å begrave seg. Du må ringe en traktor eller annen SUV for å trekke Gelend ut av en slik myr. Derfor må elskere av terrengkjøring fylle på med gjørmedekk, og hvis du tar dem på, vil ingen bløt leire være skummel.

Terrengkvalitetene til AMG-versjonen er forresten litt dårligere på grunn av de store støtfangerne foran 3 store radiatorer, så bakkeklaringen er 5 cm mindre enn på den vanlige G500. Så du må være forsiktig så du ikke skader disse plaststøtfangerne, og de er også dyre, og en veldig bratt bakke kan bli utilgjengelig. Men AMG har andre mål: å raskt trekke seg unna trafikklys, og for status. Men du bør ikke sende den off-road.

Bilen er ganske komfortabel for å kjøre rundt i byen den har alt du trenger: god sikt, høy sittestilling, firkantede former gjør at du kan se dimensjonene. Bilen har en kraftig motor som lar deg kjøre trygt i trafikken, og om nødvendig raskere enn trafikken. G500 har små overheng, så bakkeklaringen er høy, dette lar deg kjøre trygt inn på fortauskanter, noe som noen ganger også er praktisk. Dimensjonene på bilen er ikke så store, noe som gjør at du enkelt kan parkere en Gelendvagen i en trang by. Dessuten har bilen en seriøs status og karisma i trafikken, alle respekterer bilen, slipper dem igjennom og tuter ikke. Faktisk er det en ideell bil for byen.

Opptreden

2009 Gelendvagen koster omtrent 3 000 000 rubler i annenhåndsmarkedet i en levende tilstand. For disse pengene kan du kjøpe en ny crossover som en Mercedes M-klasse eller en BMW X5 i grunnkonfigurasjonen.

Gelendvagen er ikke ny, som enhver bil kan den gå i stykker, spesielt siden den nå bruker mye elektronikk, i motsetning til eldre Gelendvagens. Etter 2000-tallet er bilene rett og slett proppet med forskjellige hjelpesystemer, sensorer og andre "nyttige" alternativer. Men for at alle disse alternativene skal fungere, må de overvåkes, og i tilfelle feil må det foretas en utskifting, og disse er alle tilleggskostnader.

Men slike biler kjøpes vanligvis av folk med en spesiell tankegang, de er ikke arbeidere eller de som liker å gå på landsbygda for å hente poteter. Disse bilene er for de som elsker å kjøre fort, som er klare og har mulighet til å betale for det. Vanligvis, hvis en bil er 10 år gammel, har den allerede hatt omtrent 2-3 eiere. De kjørte alle bilen hardt, bare skiftet oljen og fylte den med bensin. Derfor kan alle mulige sammenbrudd gradvis begynne å dukke opp.

Mercedes G-Klasse har stor sikkerhetsmargin, selv om den brukes hardt i mange år, fortsetter den fortsatt å kjøre. Men hvis du tar vare på bilen, bytt ikke bare motoroljen, men også andre oljer, så vil bilen tjene lenge. Prisen sier sitt om dette. Hvis bilen er pålitelig, så faller ikke prisen på bilen mye etter år. Og hvis den stadig går i stykker og krever investeringer, vil kjøpesummen for en slik bil være ganske lav.

Men de som kjøper Gelendvagens er modige mennesker som ikke er redde for mulige dyre reparasjoner og høyt drivstofforbruk. For ca 2 700 000 kan du finne et utmerket G500-alternativ med en kjørelengde på 100 000 km. Dette er en 2009-modell, bilen er ikke gammel enda, og krever ingen spesielle investeringer. Om ønskelig kan bilen selges om noen år, og prisen vil ikke synke mye. For eksempel mister Range Rovers verdi mye raskere.

Kontantinvesteringer

Som regel blir en slik bil betjent på et offisielt servicesenter, og eierne har penger til vedlikehold, de sparer vanligvis ikke på oljer og originale deler av høy kvalitet. Bilen står i garasje. Derfor er tilstanden vanligvis svært tålelig.

Du må bruke penger på å male om den fremre delen av karosseriet, bytte frontlykter og frontrute. Men dette er alle småting, de trenger ikke å endres; tvert imot, jo mer elendig bilen ser ut, jo mer brutal er den. Frontruten koster 80 000 rubler. Det hender også at det oppstår vibrasjoner på rattet, noe som betyr at du kan bytte fremre drivaksel, men dette må gjøres hvis denne vibrasjonen er plagsom hvis ikke, så vil bilen kjøre lenge uten utskifting. En ny fremre drivaksel koster 60 000 rubler.

Vanligvis etter 100 000 km. kjørelengde begynner støtdemperne å dugge til, de kan også skiftes, de er ikke veldig dyre. Men i utgangspunktet krever ikke bilen noe annet på denne kjørelengden. Her på 200.000 km. nye kostnader vil allerede dukke opp. Mye avhenger av eieren, og hvis bilen var i gode hender, vil det ikke være noen problemer med den.

Løpende utgifter:

en gang hver 6000 km. det er tilrådelig å gjøre disse. inspeksjon - bytt olje og filter - 15 000 rubler;
Drivstofforbruk i byen er 22-24 liter per 100 km, på motorveien - 16 liter, og i kombinert syklus - 19 liter. Du må fylle drivstoff med 95 bensin.

Tuning

Bilen ser interessant ut selv uten tuning, men det er alltid fornuftig å installere AMG-kroppssett, en ny radiatorgrill og gjennomsiktige blinklys. Og bilen vil i utseende være lik Gelend fra de siste årenes produksjon. Det er også fornuftig å installere mer komfortable seter, for eksempel fra E-klassen, de passer perfekt i Gelend. Det viktigste er at fargen passer.

Terrengkjøretøyet fra Mercedes G-klassen er en legende, en ønsket bil for sjåfører i mange land rundt om i verden, inkludert borgere i CIS. Konsernet presenterte sin første bil for eksperter i 1979, men etter å ha gjort noen endringer er bilen fortsatt i produksjon. Mange sjåfører vil være interessert i å vite drivstofforbruket til Gelendvagen under drift. Denne artikkelen vil se på noen tekniske egenskaper ved bilen og vise hva Gelendvagens faktiske drivstofforbruk er.

Mercedes benz gelendwagen bensin

Denne bilen, bedre kjent som Gelendvagen, til tross for at den har vært produsert i mer enn 30 år, er etterspurt blant forbrukerne. W463-kroppen har blitt produsert uendret siden 1990. Rammedesignen til maskinen sikrer høy manøvrerbarhet og pålitelighet til maskinen.

Designere legger også stor vekt på komfortable bevegelsesforhold inne i bilen, de tar hensyn til alle ønsker fra potensielle kunder, bileiere som har eid dem i flere år. Alternativt kan den fremtidige eieren velge et karosseri som har to, tre eller fem dører.

Giren kan ha en automatisk girkasse eller en manuell girkasse, det avhenger av produksjonsåret til bilen. Bensinmodifikasjoner av Gelika var utstyrt med flere typer kraftenheter. De fleste av dem var naturlig aspirerte motorer med 4, 6 eller 8 arbeidssylindre.

Firesylindrede motorer har en slagvolum på 2300 cm3 for seks sylindre var det lik 3000 cm3, eller 3200 cm3. Åtten hadde også to typer motorer med et slagvolum på 5000 cm3 eller 5500 cm3. De kunne utvikle kraft fra 124 til 386 hestekrefter.

Bilen kan akselerere til hundre km/t på 7,3-18,4 sekunder, avhengig av kraften til den installerte kraftenheten. Bensinversjonen kan ha drivstofforbruk i 100 km innenfor følgende grenser:

for byen trenger du 14,5-21 liter;
ruten vil kreve mindre enn 11,0-13,7 liter;
i gjennomsnitt ikke mer enn 17,8 liter.

Drivstofforbruk rate i henhold til anmeldelser

Sergey, Tver. Jeg har drømt om en slik bil lenge. Jeg fant en akseptabel versjon av 2003 Gelika på annenhåndsmarkedet. Motoren har et volum på 3,2 liter, girkassen fungerer med en "automatisk". Ved kjøring utenfor byen i en Gelendvagen med en hastighet på ikke mer enn 140 km/t kreves det 12,8-13 liter. i hundre kilometer. For urbane forhold trenger du 17,2 liter for å reise 100 km. Alt i alt er jeg fornøyd med bilen, jeg tar service på den selv.
Stepan, Ufa. Vennene mine overtalte meg til å kjøpe en femliters offroad Gelika med automatgir. Etter flere års drift kom jeg til den konklusjon at en slik SUV er en sløsing for byen, appetitten er for stor. Jeg kjører mest rundt i byen, så jeg brenner 20 liter bensin for å reise 100 km. Skrur du på klimakontrollen om sommeren, blir den enda større, ca 25 liter.
Anatoly, Kaluga. Jeg kjøpte en "kube" med en 3200 cm3 bensinmotor med automatgir. Bilen er for dyr for jakt- eller fisketurer, men på dårlige veier har den ingen sidestykke. På motorveien i hastigheter opp til 140 km/t brenner det omtrent 12,7 liter. For å dekke 100 km bensin øker forbruket utenfor byen til 18,7 liter. Bilen ble produsert i 1998 og ble kjøpt av meg i 2003.

Mercedes Gelendvagen diesel

Biler av denne modellen med motorer som går på diesel er ikke mye forskjellig i konfigurasjon fra bensin-motpartene. Transmisjonen har samme "automatiske" eller "mekaniske", firehjulsdrift. Dieselmotorer for Mercedes G-klasse kan være naturlig aspirert eller turboladet.

Fram til 1992 hadde aspirerte motorer fem arbeidssylindre, hvor arbeidsvolumet var 2500 cm3 og 3000 cm3. Etter ytterligere modernisering begynte alle dieselmotorer å bli utstyrt med et superladet strømforsyningssystem.

Disse inkluderer motorer med fem sylindre med et arbeidsvolum på 3000 cm3, sekssylindrede modeller med et arbeidsvolum på 3000 cm3 og 3500 cm3. Det finnes også V-formede seksere med et arbeidsvolum på 3000 cm3, V-formede åttere med et arbeidsvolum på 4000 cm3. Dieselkraften kan variere fra 94 til 250 hestekrefter. Drivstofforbruket til en Mercedes Gelendvagen kan være som følger:

for byen, for å reise 100 km, trenger du fra 11,1 til 16,1 liter;
Å kjøre 100 km langs motorveien vil kreve 9,1-11 liter;
Gjennomsnittlig dieselforbruk er innenfor 13,6 l/100 km.

Ekte vurderinger av drivstofforbruket til mercedes benz gelendwagen diesel per 100 km

Nikolay, Moskva. Jeg kjøpte en fire-liters dieselmotor med automatgir. Jeg vil umiddelbart legge merke til problemene med å starte motoren om vinteren, kvaliteten på diesel på våre bensinstasjoner lider sannsynligvis. Drivstofforbruk per 100 km. er innenfor 15 l. per hundre, for byen når den allerede 17 liter, på motorveien ikke mer enn 12 liter.
Evgeniy, Kirov. Jeg har eid en treliters Gelendvagen siden 2009 før det, forrige eier brukte den i fem år. Jeg er fornøyd med bilen, dieselforbruk er helt normalt for en slik bil. I byen bruker motoren ca 15 hk. for hundre kilometer. Ruten for Mercedes Benz G vil kreve litt mindre, ca 12 l/100 km.
Victor, Sotsji. Jeg kjøpte en ny bil fra en forhandler. Jeg er fornøyd med nesten alt ved bilen, utmerket kjøreytelse, høy langrennsevne. Det asketiske trekk inne i kroppen er litt forvirrende det kunne vært gjort litt finere. Når det gjelder forbruk for klassen amg, er jeg ikke overrasket for denne klassen av biler. Når du kjører rundt i byen, forbrennes det omtrent ikke mer enn 13 liter per hundre kilometer, motorveien bruker mindre, bare 10-10,5 liter per hundre kilometer.

En bil er et praktisk og praktisk transportmiddel. Når du foretar et kjøp, er eieren først og fremst interessert i spørsmålet - drivstofforbruket til en Mercedes Gelendvagen per 100 km og dens tekniske egenskaper. I 1979 ble den første generasjonen av G-klasse Gelendvagen lansert, som i utgangspunktet ble ansett som et militærkjøretøy. Allerede i 1990 ble den andre forbedrede modifikasjonen av Gelendvagen utgitt, som var et dyrere alternativ. Men komforten var ikke dårligere enn andre merker. De fleste eiere er fornøyde med denne bilen når det gjelder komfort, kjøreegenskaper og drivstofforbruk.

Denne SUV-en kjøpes oftest for landturer på terreng og motorveier. Hvorfor er det slik? – fordi slike biler bruker mye drivstoff i byen. Gjennomsnittlig drivstofforbruk på en Mercedes Gelendvagen er ca 13-15 liter.

Men forbruket avhenger av mange faktorer:

motorens tilstand;
kjøreegenskaper;
veibanen;
bil kjørelengde;
tekniske egenskaper til maskinen;
drivstoffkvalitet.

Nesten alle eiere kjenner til det reelle drivstofforbruket til Gelendvagen og ønsker å redusere det eller la det være det samme. Vi skal snakke om dette videre.

Motor og dens egenskaper Gelendvagen

Det er ingen hemmelighet for bileieren at motorstørrelsen direkte påvirker drivstofforbruket. Derfor er denne nyansen veldig viktig. I Første generasjon Gelendvagen har følgende grunnleggende motortyper:

motorkapasitet 2,3 bensin – 8-12 liter per 100 km;
motorvolum 2,8 bensin – 9-17 liter per 100 km;
dieselmotor med et volum på 2,4–7-11 liter per 100 km.

I andre generasjon slike indikatorer:

volum 3,0 – 9-13 l/100km;
volum 5,5 – 12-21 l/100 km.

Disse dataene er ikke nøyaktige, ettersom andre indikatorer også påvirker.

Type kjøring på Gelendvagen

Hver bilfører har sin egen karakter, temperament, og følgelig overføres det til manøvrerbarheten ved kjøring. Derfor bør du vurdere dine kjørevaner når du kjøper en ny bil. Denne indikatoren påvirker direkte drivstofforbruket for en Mercedes Gelendvagen - dette er en kraftig, høyhastighets bil som ikke tolererer langsom akselerasjon, hvor hastigheten sakte økes. Det reelle drivstofforbruket til Gelendvagen per 100 km er ca 16-17 liter med målt kjøring, optimal hastighet gitt det gode veidekket.

Veidekke

I utgangspunktet avhenger dekningen av spor og veier av område og land. For eksempel, i Amerika, Latvia og Canada er det ingen slike problemer, men i Russland, Ukraina og Polen er situasjonen mye verre.

Drivstofforbruket for en Mercedes-Benz G-Klasse i byen med konstante trafikkork og saktekjøring vil være opptil 19-20 liter per 100 km.

Som du kan se, er dette en ganske god indikator. Men på motorveien, hvor underlaget er utmerket og kjøreevnen er rolig, moderat, da Drivstofforbruket for en Mercedes Benz G-klasse vil være ca 11 liter per 100 km. Med slike indikatorer regnes Gelendvagen som en økonomisk bil for reise.

Bil kjørelengde

Hvis du ikke kjøper en ny Gelendvagen fra et utstillingslokale, bør du være oppmerksom på kjørelengden. Hvis dette er en ny bil, bør alle drivstofforbruksindikatorer falle sammen med gjennomsnittsindikatorene. Når bilen kjører 100 tusen km, kan indikatorene overskride gjennomsnittsgrensene. I dette tilfellet avhenger det av hvilke veier bilen ble kjørt på, hvordan sjåføren kjørte den, og hva slags vedlikehold som ble utført tidligere, og hvilket drivstofforbruk til en Mercedes Gelendvagen per 100 km avhenger av disse faktorene. En bils kjørelengde er det totale antallet kilometer den har kjørt uten motorreparasjoner.

Teknisk tilstand på Gelendvagen-bilen

Den tyske Mercedes Benz SUVen med halsbrekkende fart og manøvrerbarhet har meget gode tekniske indikatorer fra produsenten. Med en kombinert syklus vil Benz forbruke omtrent 13 liter per 100 km. For at drivstofforbruket skal være konstant, økonomisk og viktigst av alt ikke øke, er det nødvendig å overvåke de tekniske egenskapene til hele SUV-en. Inspeksjon på bensinstasjoner er viktig, så vel som datadiagnostikk vil bidra til å forstå funksjonsfeil og problemer med maskinen. Motoren må hele tiden lyttes til og observeres.

Egenskaper av bensin

Drivstofforbruket til en Mercedes Gelendvagen med utmerket motorytelse på en god motorvei kan være rundt 13 liter. Men denne indikatoren avhenger direkte av kvaliteten på bensinen, dets merke, produsent, utløpsdato, samt av ketontallet, som representerer drivstoffkoeffisienten i drivstoffet. En erfaren sjåfør må over tid velge bensin av høy kvalitet til sin SUV som ikke tetter til systemet og ikke forstyrrer driften av hele motorsystemet. I henhold til produsentens anbefalinger er det nødvendig å fylle Mercedes Benz-tanken med ketonklasse A-drivstoff.

Hvordan redusere bensinkostnadene

En oppmerksom, erfaren eier av en Gelendvagen-bil bør overvåke alle dens indikatorer og tekniske egenskaper. Sørg for å overvåke oljenivået, dets kvalitet og motorytelse. Hvis du har en bil som har en kjørelengde på omtrent 20 tusen km og overskrider bensinforbruksgrensen på 13 l/100 km, må du utføre følgende handlinger:

skifte olje;
skift drivstoffilteret;
endre bensinmerket til en bedre, høyere kvalitet;
endre type kjøring til en roligere og mer avmålt.

Med slike handlinger bør drivstofforbruket reduseres.

Vedlikehold

Hvis du som før ikke er fornøyd med drivstofforbruket til din Gelendvagen, bør flere globale årsaker identifiseres. Det kan være et sammenbrudd i motoren eller i et av systemene. For å finne ut nøyaktig hva som er galt, må du gå til en bensinstasjon og gjøre datamaskindiagnostikk som viser alle feilene. På bilnettsteder og fora legger eiere anmeldelser om driften av Gelendvagen.

Forfatter Mørk Mc stilte et spørsmål i avsnittet Velge en bil, motorsykkel

Generelt et spørsmål om Gelendvagen! og fikk det beste svaret

Svar fra Oriy Demin[guru]
1.Hvilken motor???V6, 3,5 liter eller bensin V12, 6-liter???2.Hvilken republikk, region, region, by???3.Hvilket produksjonsår, kjørelengde???Konklusjon: "Nei du , Vovka, trenger en slik bil...")))

Svar fra Mila-Ya 39rus på RyXika[guru]
hvem tar bensin?) Avgiften avhenger av hestene og regionen. . .og dyre lønninger

Svar fra Andrey Petechkin[nybegynner]
1. i byen 15-17, på riksvei 10-122. 40 tusen nøyaktig3. Dette er jern. Den kan gå i stykker når som helst

Svar fra VVP[guru]
1. 18l/100km.2. ca 20 000 rub.3. Avhenger av pakningen (mellom rattet og setet)

Svar fra Ekkel Lemab[guru]
Generelt er bilen ikke veldig bra, ingen krenkelser. Mannen min kjørte et år, så ble han lei av Geliken Min mann tok en Mercedes V12 6.0 bensin, det faktiske forbruket var 25 liter. per 100 km. Jeg kan ikke fortelle deg nøyaktig skatten - det er som 50 000 tusen Den brøt sammen veldig sjelden - bare en gang i året, og selv da var problemet med datamaskinen ombord. Mercedes er bra i seg selv, men G-klassen er ikke spesielt imponerende.

Svar fra Havnehavn[guru]
Forbruket per "hundre" er fra 18 liter med en 3,5-liters motor til 27 liter med en 6,0-liters motor. Avgiften er henholdsvis fra 20 000 til 60 000 rubler per år. Og jo mer "gammelt" det er, jo oftere. Reservedeler er dyre.

Den ærverdige Mercedes G-Klasse SUV har for lengst blitt en legende. Dette monsteret ble først vist for publikum tilbake i 1979 i Frankrike. Fram til i dag har etterspørselen etter det amerikansk-tyske produktet ikke falt, noe som betyr at selskapet ikke kommer til å begrense produksjonen, og periodisk oppdatere Gelandewagen. For øyeblikket, i tillegg til den klassiske versjonen, er det mulig å kjøpe en cabriolet. Monteringen av slike SUV-er utføres utelukkende i Østerrike, og det berømte tuningstudioet AMG jobber med G-klassen, som indikerer eksklusiviteten til "terrengkjøretøyet".

Mercedes-Benz G 3.0, 3.2, 4.0, 5.0, 5.5 - bensin

Offisiell informasjon

Den andre generasjonen av firehjulsdrevne Gelandewagen ble tilbudt til europeere i 1994. På den tiden ble SUV-en fortsatt aktivt kjøpt av hærene i mange land. Alternativene inkluderer 2, 3 og 5 dørs karosserityper. Den nye Gelendvagen er nesten unik på grunn av sine tre fullt låsbare differensialer. Girene inkluderer 5, 6 og 7-trinns automat avhengig av produksjonsår, samt manuell girkasse. Avhengig av volumet tar Gelandewagen de første hundre på 7,3-18,4 sekunder. Maksimal akselerasjon opp til 197 km/t. Drivstofforbruk: i urbane forhold 14,5-21,8 l, på motorveien 11,0-13,7, gjennomsnittlig - opptil 17,8.

Reelt drivstofforbruk

Sergey, Kazan. Jeg kjøpte en brukt Gelik 2002. Utstyr med 3,2 liters motor, bensin, AT. Jeg har drømt om det siden barndommen og nå klarte jeg å ta tyskeren. Selvfølgelig kan du ikke akselerere veldig fort med dette, men det kan presse 110-140 km i timen uten mye anstrengelse. Med en slik marsjfart spiser min venn "G" ikke mindre enn 12,8-13,0 liter per hundre kvadratmeter. Hvis jeg i byen trasker innenfor området 60-75 km/t, så hopper forbruket til 17,2 liter.
Fedor, Ufa. En bekjent overtalte meg til å kjøpe en 5,0 liters bensin Gelandewagen med automatgir. Sannsynligvis burde vi ha tatt dieselversjonen. Likevel er den største ulempen med G-klassen dens fråtsing. Mitt 5-liters beist under panseret bruker ca 20 liter i byen uten alvorlige trafikkork. Så fort jeg kommer inn i en syltetøy og slår på klimakontrollen, skyter den umiddelbart ut 25 liter i hundre. Bygg 2005.
Mikhail, Moskva. Bortsett fra show-off er det ikke noe spesielt med tyskeren. Ja, den er romslig og vakker, den klatrer godt i gjørma. Men i en storby er denne fordelen ubrukelig. Men på bensinstasjonen kommer regnskapets time i bokstavelig forstand. Men faktum er at en 3,0-liters motor med manuell på 3-4 hastigheter bruker opptil 17,5 liter. Dessuten fyller jeg kun 98-gradig bensin. Produksjonsår 2009.
Anatoly, Saratov. Mercedes G er et altfor luksuriøst alternativ for fiske og sopp. Men den kan komme inn i alle terrengforhold. Jeg fanger ingenting med bunnen, og støtfangerne er intakte. Vel, du må være forberedt på økt bensinforbruk på 3,2 AT. I andregir på grusvei produserer Gelik 18,7 liter (1998-modell). Men på en tom motorvei suser jeg i 120 km/t og ombord viser tallet 12,7 liter.
Dmitry, Perm. I fjor testet jeg en 3,2-liters tysker i hjemlandet. På autobahn akselererte jeg ikke mer enn 170 km/t, selv om det fortsatt var fartsreserve. Så i denne modusen forbrukte Merc G 19,3 liter per hundre. Så fort jeg kom til Dresden falt jeg til 75 km/t. Denne syklusen tar allerede 14,8 liter. Jeg testet 2008-modellen.
Alexander, Moskva. Jeg eide en bensin Gelandewagen fra 2010 til 2012. Jeg fikk den i 5.0 AT-konfigurasjonen. Jeg skal si med en gang at etter salget kjente jeg at lommen fylte seg med penger. Nei, Gelik brøt nesten ikke sammen, det er bare det at appetitten får ham til å snu lommeboken ut og inn. Forbruket i byen med gjennomsnittlig last med komfyr og trafikklys var 21,2 liter. Jeg gikk sjelden på motorveien, men der falt forbruket til 15,8 liter.
Vladimir, Tula. Jeg kjørte en Mercedes etter den tredje restylingen i 2015. Motor 4.0 AT på bensin. Kapasitetsmessig er Gelendvagen som en buss, og forbruksmessig også. Noen ganger klarte han å frakte opptil 8 personer, og tyskeren følte seg ikke engang spesielt tung. Men jeg tok i snitt ca 17 liter i byen. Det er bedre å ikke kjøre den over lange avstander: det er nok komfort, men 95 liter per 600 km er tydeligvis for mye. På motorveien tom i 110-120 km/t trekker den fra 13 liter.
Oleg, Arkhangelsk. Gelik 2002, 5,5 liters bensin automat. Gelandwagen er en helgebil. Du kan med andre ord tanke godt en gang og vise deg frem foran folk. Men jeg er ikke klar for konstant å fylle 98 bensin med 22 liter per hundre i byen. På motorveien er det ca 14-15 liter. Og generelt, med et slikt volum og kraft (388 hk), kan enheten ødelegge hvem som helst. 2,8-liters versjonen er en annen sak – kanskje denne kan brukes hver dag.
Pavel, Zhukovsky. G-klasse 2007 automat, 3,2 liter bensin. En gang prøvde jeg å oppnå minimumsforbruk. Jeg startet med avlastning og tok ut bakseter, reservedekk og andre småting. Jeg kjørte naturligvis alene uten passasjerer i en hastighet på 90-100 km/t. Under slike forhold viste ombord meg 15,3 liter. Jeg vet ikke hvem som har forbruket falt til 13 liter, men min Merc G synker ikke under 15 liter.
Ivan, Murmansk. Jeg fikk den 3-dørs 3,2 liters versjonen på en 2000 AT. Det var ingen grense for gleden min før jeg følte et økonomisk hull på grunn av vedlikehold og utgifter. Jeg tok en langt fra ny modell med en kjørelengde på under 173 tusen, så tyskeren hadde allerede sine egne problemer. Og hvis jeg kunne forsone meg med forbruket på 20 liter i byen, kunne jeg ikke med prislappen på reservedeler. Som et resultat solgte jeg svalen.

Mercedes-Benz G 3.0, 3.2, 4.0 - diesel

Drivstofforbruk per 100 km

Komplette sett med dieselhjerter er ikke mye forskjellig fra bensinversjoner. Det er også permanent firehjulsdrift, to typer girkasser (AT og MT), samt et eksotisk karosseri - en cabriolet. Avhengig av motorstørrelsen når diesel terrengkjøretøy en hastighet på 100 km/t på 15,7-22,2 sekunder. Maksimal akselerasjon opp til 163 km/t. Drivstofforbruk: i urbane forhold 11,1-16,1l, på motorveien 9,1-11,0, gjennomsnittlig - opp til 13,6.

Eiers anmeldelser om forbruk

Kirill, Moskva. Gelendvagen 1996, 4 liters diesel med AT. For å være ærlig er ikke en slik SUV særlig god for vinteren. Selvfølgelig kryper den gjennom snøfonner uten problemer, men den nekter å spise drivstoffet vårt normalt i kaldt vær. Den er lunefull når den starter og bremser litt ned i fart. Vel, gjennomsnittlig forbruk er ca 15 liter (i byen viser det seg å være opp til 17, og på motorveien rundt 11,5-12,5 liter).
Sergey, St. Petersburg. Ta under ingen omstendigheter en 3-liters G-shka med automatgir. Selve har en 2001-modell med 224 hk. og den trekker ikke i det hele tatt. Massen er stor, og motoren er svak. Selv om den spiser litt sammenlignet med sine 4- og 5-liters slektninger, er det et problem å presse mer enn 120 på motorveien. I byen spiser han i snitt 13,7 liter. På motorveien var det mulig å redusere den til 11 liter per 100-120 km/t.
Vyacheslav, Sevastopol. Jeg kjøpte min Mercedes G 4.0 brukt i 2005 (bygget i 1999). Jeg er redd for å legge for mye press på joggeskoen - kraften er gal (250 hester), og forbruket er kosmisk. Derfor gjør jeg alt knirkefritt, uten rykk, akselerasjoner og annet ungdomstull. Resultatet er nesten 18 liter diesel i byen og ca 12-12,5 på motorveien i 90-110 km/t.
Anton, Chelyabinsk. G-klasse 2005, diesel 3 liter (224 hk). Av hensyn til det klassiske legendariske bildet kan du tåle økt forbruk, selv om det på min versjon ikke er så mye. I en blandet bil kommer du opp i 14 liter hvis du kjører på motorveien i 130-140 km/t. Ingen innfall om den dårlige kvaliteten på drivstoffet - han spiser med velbehag, med mindre han fyller på fremmede steder. I byen med trafikkork overskrider den noen ganger 15 liter.
Evgeniy, Izhevsk. Før Gelandwagen kjørte jeg en Cayenne. Naturligvis vil Porsche gi Mercedes et forsprang når det gjelder hastighet. Men den andre er sterkere når det gjelder pålitelighet, og du kan bevege deg 120-130 km/t på motorveien uten problemer. Dette er nok for et terrengkjøretøy. Det nytter ikke å fylle på en bensinstasjon med mindre enn 30-40 liter, ellers må du innom igjen om et par dager. I gjennomsnitt bruker jeg 14-15 liter per hundre (by - 17, motorvei - 12,5). Modell 2002 4.0d.
Alexey, Kursk. Jeg kjøpte en Mercedes G-klasse i 2009 da jeg var 5 år gammel. Jeg måtte tåle en 3,0 liters motor (177 hk). Dizelek fungerer på en slik måte at du ikke kan forestille deg noe bedre. Spiser mer enn 15 liter i byen, men det er verdt det. Jeg skrur litt ned på gassen og tysken min er som en rakett, den tar av veldig fort. I den ekstra urbane syklusen viser det seg å være ca 12 liter per 100 km/t og opp til 14 ved 130-140 km/t.
Ruslan, Sotsji. Mercedes G 2015 med 3,0 liters enhet, diesel (tredje restyling). Bortsett fra statusen og det legendariske skallet, er det ingenting å merke seg. Hytta er komfortabel, men ikke romslig. Innvendig er alt for kantete og for brutalt, den militære fortiden kan ikke skjules noe sted. Vel, når det gjelder drivstoff, er SUV-en ikke overraskende i det hele tatt - jeg regnet med 11,5-13 liter i byen. Noen ganger stiger den til 14 hvis du har plass til 4 personer og laster et stort bagasjerom. På motorveien, gi 245 hester 10-11 liter, avhengig av kjørehastigheten.
Mikhail, Ramenskoye. Etter å ha kjøpt en 2006 Mercedes Gelentvagen med 4.0d motor, var jeg fornøyd helt til de første nyhetene fra skattekontoret. For å være ærlig, påvirket Gelding-avgiften i stor grad helhetsinntrykket av bilen. Tross alt 250 hestekrefter. Forbruket trekker også litt. Selv om diesel er mange ganger mer økonomisk, er det litt mye å helle 16-17,5 liter per hundre kvadratmeter for å komme seg rundt i byen. Når det gjelder motorveien, forbrukes det maksimalt 13 liter her.
Andrey, Lipetsk. Jeg kjøpte Gelik II i 2013 fra et utstillingslokale i hovedstaden, siden jeg i min by måtte vente omtrent 8 måneder på versjon 3.0d. Jeg kjørte til hjemlandet mitt og møtte umiddelbart noen særegenheter. Spesielt akselererer G-shka raskt, men på grunn av stivheten til fjæringen må du holde den for ikke å fly av veien. Jeg bryr meg ikke så mye om forbruk - i blandet modus på min BlueTec-konfigurasjon kommer det ikke ut mer enn 14,5 liter.
Alexander, Yaroslavl. 3-liters diesel Merin G 2014 har blitt en uunnværlig assistent i familien vår. Bilen vil gå overalt. Det mest hyggelige og morsomme er at jeg starter fra et trafikklys enklere og raskere enn noen sportsbiler som Skyline. Riktignok er slike rykter dyre med tanke på forbruk. Hvis du ikke gasser, kan du holde den til 14-15,5 liter i byen. Hvis du drukner den, vil ikke 16 liter være nok.

avtobak.net

Mercedes Gelendvagen - drivstofforbruk per 100 km

Denne SUV-en kjøpes oftest for landturer på terreng og motorveier. Hvorfor er det slik? – fordi slike biler bruker mye drivstoff i byen. Gjennomsnittlig drivstofforbruk på en Mercedes Gelendvagen er ca 13-15 liter.

Men forbruket avhenger av mange faktorer:

motorens tilstand;
kjøreegenskaper;
veibanen;
bil kjørelengde;
tekniske egenskaper til maskinen;
drivstoffkvalitet.

Nesten alle eiere kjenner til det reelle drivstofforbruket til Gelendvagen og ønsker å redusere det eller la det være det samme. Vi skal snakke om dette videre.

Motor og dens egenskaper Gelendvagen

Det er ingen hemmelighet for bileieren at motorstørrelsen direkte påvirker drivstofforbruket. Derfor er denne nyansen veldig viktig. I første generasjon har Gelendvagen følgende hovedmotortyper:

motorkapasitet 2,3 bensin – 8-12 liter per 100 km;
motorvolum 2,8 bensin – 9-17 liter per 100 km;
dieselmotor med et volum på 2,4–7-11 liter per 100 km.

I andre generasjon følgende indikatorer:

volum 3,0 – 9-13 l/100km;
volum 5,5 – 12-21 l/100 km.

Disse dataene er ikke nøyaktige, ettersom andre indikatorer også påvirker.

Type kjøring på Gelendvagen

Hver bilfører har sin egen karakter, temperament, og følgelig overføres det til manøvrerbarheten ved kjøring. Derfor bør du vurdere dine kjørevaner når du kjøper en ny bil. Denne indikatoren påvirker direkte drivstofforbruket for en Mercedes Gelendvagen - dette er en kraftig, høyhastighets bil som ikke tolererer langsom akselerasjon, hvor hastigheten sakte økes. Det reelle drivstofforbruket til Gelendvagen per 100 km er ca 16-17 liter med målt kjøring, optimal hastighet gitt det gode veidekket.